中新網(wǎng)無錫12月18日電(記者 洪曉紅 孫文荊)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“電摩”新標(biāo)準(zhǔn)爭論在國標(biāo)委下達(dá)暫緩實(shí)施通知之后繼續(xù)埋下伏筆。“緩刑”期后，“電摩”標(biāo)準(zhǔn)是延續(xù)還是重修的疑惑猶如達(dá)摩克利斯劍懸而未落，令中國二千余家電動車企業(yè)在長舒了口氣之后又多了另一份憂慮。

　　十一月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會突然推出《電動摩托車和電動輕便摩托車四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)》，將重量四十公斤以上，時(shí)速超二十公里的電動自行車稱為“電動摩托車或電動輕便摩托車”，納入機(jī)動車管理，并定于明年元旦起實(shí)施。隨后引發(fā)各界嘩然，電動車廠家、消費(fèi)者、學(xué)者紛紛提出質(zhì)疑，歷時(shí)半月“爭執(zhí)”后，國標(biāo)委近日宣布新國標(biāo)“暫緩實(shí)施”。

　　記者今日從國內(nèi)最大電動車生產(chǎn)基地之一的無錫錫山了解到，盡管暫緩實(shí)施的通知下發(fā)，但此前的“二十與四十”標(biāo)準(zhǔn)之爭使得眾多廠家銷量的下滑頹勢不減。廠家們紛紛呼吁，相關(guān)部門應(yīng)聽取大多數(shù)電動車企的呼聲，提升原有二十碼限速標(biāo)準(zhǔn)。

　　某電動車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，按照之前公布的標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)廠家都必須要重新經(jīng)過“電摩”審核才能繼續(xù)生產(chǎn)，但就注冊資金不低于八千萬這一條就將“逼死”大多數(shù)企業(yè)，而目前國內(nèi)能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，不超過五家。

　　其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施只是時(shí)間問題，目前只是暫時(shí)“止痛”，“超速”電動車早已成默認(rèn)行規(guī)，就算將原有標(biāo)準(zhǔn)提升，除非到四十碼，不然八成以上的企業(yè)仍然難逃被“清洗”的命運(yùn)。該企業(yè)負(fù)責(zé)人憂慮的表示。

　　面對牽系命運(yùn)的“標(biāo)準(zhǔn)”問題，也有少數(shù)實(shí)力企業(yè)呈樂觀態(tài)度。中國電動車龍頭老大江蘇新日新聞發(fā)言人胡剛認(rèn)為，國內(nèi)當(dāng)前電動車市場魚龍混雜，多以中小企業(yè)為主，演化的惡性競爭也對產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利。新“電摩”標(biāo)準(zhǔn)可刺激企業(yè)做大做強(qiáng)，對目前雜亂的電動車市場不無促進(jìn)作用。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，就目前情況而言，立即實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)有一定難度，二十碼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該提升，但并非無限制增加。對多數(shù)企業(yè)而言，“陣痛”在所難免，企業(yè)與其在“標(biāo)準(zhǔn)”上徘徊，不如從自身做起，轉(zhuǎn)型、壯大才有生存空間。(完)