自動泊車輔助系統

    大眾先進的自動泊車輔助系統已經列入CC的配置單內，在2.0T豪華車型中，我們簡單體驗了一下這個功能。

    首先，在發現車位前（保持慢速行進）按下自動泊車按鈕，此時，儀表盤內會出現車輛側面掃描的狀態；位于車頭的雷達會在發現空位前后和引導倒車三個步驟中分別用直觀的畫面表示；當屏幕出現“R”字樣時即說明車位掃描順利，可以開始自動泊車……

    將車輛停穩后掛入倒擋，屏幕會出現“轉向干預開始的字樣”，接下來你要做的就是雙手離開方向盤讓該系統主動為你服務；為了保證倒車過程的安全性，駕駛者可根據情況用剎車控制車速，在這里，我們也建議車主多看慢行，不要100%相信車輛的自主性。也正是個原因，我們才模擬出一個較大的停車位。

    有個情況還得提醒下車主，當車位掃描結束后，也就是屏幕出現“R”字樣時最好一次把車停穩！如果在停穩后又讓車輛向前移動，很可能就會造成電腦的計算錯誤，導致倒車的失敗。

    噪音測試：在一段無車的高速公路中，我們對大眾CC 2.0TSI的實測噪音是：60km/h：64.8分貝；80km/h：66.9分貝；120km/h：69.7分貝；怠速為52.3分貝�？梢缘玫絻炐愕牡脑胍糁党�了車本身的隔音工作很到位以外，6速變速箱對日常行駛的轉速控制也特別的重要，像60km/h和80km/h期間，行車轉速僅在1500rpm左右。其實，大眾的很多車型都有類似的特點，大眾CC只是其中之一。

    看過了CC的俊朗外形，體驗了舒適與運動風格的混搭，感受到了四驅以及DCC所帶來的駕駛魅力，對于眼前的大眾CC，我們終于有了發言權。在這里，我想有必要否定一些質疑的聲音，同時也對一些看法表示贊同……

    否定的是，它的確不同于邁騰，雖說兩款車的動力那么的相似，但它們卻有著各買各的理由；而贊同的是，現在大眾CC的身價并不低，等待國產是個不錯的想法，到時候只希望減配不要太夸張或是留出一些高級配備作為選裝。