2009年廣州車展今天降下帷幕

　　上周，中國汽車業被定格為“廣州時間”，因為一年一度的廣州車展在琶洲會展中心舉行。從2003年至今，廣州車展已經舉辦了七屆，經歷了“七年之癢”的廣州車展正走向成熟：展館布置干凈整潔，組織工作忙而不亂，本土品牌產品模仿痕跡減弱，而柴油車有重新來襲之勢。

　　車展服務更上一層樓

　　本次車展總面積達15萬平方米，與上屆相比增長11%，為歷屆之最。“進步很大，由于廠家今年盈利頗佳，因此將展臺布置得很漂亮干凈。”知名汽車分析師鐘師對本報記者稱，“以前的車展是不讓觀眾靠近，觀眾動一下車門，服務員馬上用毛巾擦，現在可以觀眾坐進車里近距離地接觸，服務有了很大進步。”

　　無論是展出規模還是參展車型的質量，此次廣州車展都達到了一個新高度，廣州事實上已經成為國內僅次于北京、上海的第三大車展，相信鬧得沸沸揚揚的“第三車展”之爭可以結束。

　　柴油車卷土重來

　　近來油價上調，這給較為節油的柴油車提供機會，但中國柴油質量和油品供應仍然需要很好解決。不過企業似乎已經在做準備，沃爾沃、寶馬、奧迪等歐洲車企展出多款柴油車。國內的奇瑞、風行、華泰汽車也展出柴油車。事實上，早在幾年前，一汽大眾在柴油奧迪和柴油捷達上嘗試，但并沒有成功，此次車展，柴油車似乎有卷土重來之勢。

　　本土品牌“山寨”味淡

　　如果說今年4月的上海車展上，本土品牌還有很明顯的“山寨”痕跡的話，廣州車展上本土品牌的“山寨”味已經沖淡。

　　以奇瑞、風行為代表的本土品牌不僅在柴油車上有所突破，而且在整體聲勢上也不斷壯大。東風乘用車、力帆首次參展為本土品牌增添了不少靚麗的色彩。兩廂帝豪、風神等新車更是顯示本土品牌在車輛設計方面達到了一個新高度。而廣汽自主品牌的概念SUV X-POWER更是贏得了全場喝彩。江淮三廂和悅6.58萬元起的價格讓人驚嘆。上海汽車為MG6(盡管廠家一直以國家品牌自據，但行業一般視其為上汽的自主品牌)舉辦了一場規模空前的發布會。本土品牌正呈現出全面開花的喜人局面。(王燦彬)