鈴木整合已水到渠成

　　在外界看來，此次長安重組哈飛、昌河，背后還有一個大贏家，那就是日本鈴木汽車。“鈴木一直希望整合在華的銷售渠道，提高對品牌和渠道的控制權(quán)，長安重組哈飛、昌河暗合了鈴木的想法。”上述專家表示。

　　鈴木是日本第一微型車企業(yè)，在華擁有兩家合資企業(yè)——長安鈴木和昌河鈴木。在此次中航工業(yè)劃撥給長安的資產(chǎn)里，就包括昌河鈴木的中方股權(quán)。劃撥后，昌河鈴木將變更為長安集團(tuán)和鈴木合資的企業(yè)，與長安鈴木的股權(quán)結(jié)構(gòu)完全相同，也就是說，兩家鈴木將合并為一家，仍然叫“長安鈴木”。

　　鈴木方面似乎也曾為長安汽車的此次重組“出過力”。記者了解到，去年國慶前，日本鈴木會長鈴木修在北京與中航一把手林左鳴進(jìn)行了會談，后來又趕到重慶與長安汽車集團(tuán)總裁徐留平會談。兩次會談的內(nèi)容未曾公開，但鈴木修曾在重慶表示，在未來3年內(nèi)，鈴木要分階段在華實現(xiàn)50萬輛的年產(chǎn)量。

　　重組成功有四大保障

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和表示，汽車企業(yè)之間的并購，有成功的，也有不成功的。長安汽車重組中航汽車的成功幾率很大，主要有四方面原因：

　　第一，長安、哈飛、昌河同屬央企，都是軍工企業(yè)背景，在企業(yè)文化上有許多共同之處，比較容易整合；

　　第二，從產(chǎn)品線來看，三家企業(yè)都是微型車起家，長安、松花江和昌河三個微車品牌，在中國老百姓中深入人心，重組后，可以在盡可能短的時間內(nèi)做大做強(qiáng)微車產(chǎn)業(yè)；

　　第三，從外方合作伙伴來看，雙方的許多車型和技術(shù)都來自于日本鈴木，從車型引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)開發(fā)上，重組后可以進(jìn)行優(yōu)化組合；

　　第四，重組后，可以進(jìn)行集中統(tǒng)一采購，提高了議價權(quán)。對于降低成本、提高產(chǎn)品競爭力都很有幫助。

　　長安汽車重組歷程

　　決定進(jìn)行重組

　　2008年10月10日

　　對資金的渴求和走出困局的愿望促使長安汽車決心進(jìn)行重大資產(chǎn)重組，長安汽車和長安B股從當(dāng)日起停牌。

　　長安汽車復(fù)牌

　　2009年2月16日

　　停牌整整4個月的長安汽車當(dāng)天復(fù)牌，長安汽車重組回購B股等傳言四起。

　　傳言收購沃爾沃

　　2009年3月

　　長安高層透露，在與國產(chǎn)車型合作的基礎(chǔ)上，長安收購沃爾沃存在可能性。

　　否認(rèn)海外收購

　　2009年5月

　　公司稱目前沒有國際收購的計劃，近幾年將集中精力做好國內(nèi)的重組并購。

　　中航否認(rèn)與長安重組

　　2009年9月

　　中航汽車稱沒有討論過與兵裝集團(tuán)的重組項目，旗下的哈飛、昌河汽車等不會與長安集團(tuán)合并。

　　中航重組情定長安

　　2009年11月10日

　　長安汽車和母公司中國兵器裝備集團(tuán)公司在人民大會堂舉行新聞發(fā)布會，兵裝集團(tuán)與中航工業(yè)簽署協(xié)議，中航汽車的資產(chǎn)并入長安汽車。