概況：

    奔馳S級的鼻祖出現(xiàn)于1951年，如今已經(jīng)發(fā)展到底盤代號為W221的第9代車型。第九代S級誕生于2005年，今天我們試駕的是09年8月在國內(nèi)上市的中期改款車，并不是真正全新的S級，不過它已經(jīng)很“新”了。

     比如這款S400 Hybrid就是新推出的車型，它是梅賽德斯-奔馳的第一款混合動力轎車。參加此次試駕之前，同事們曾再三囑咐我一定要好好體驗這輛混合動力版S級，我們這款車其幾乎是完全的陌生，而我這次來當(dāng)然也是不負(fù)眾望，因為S400 Hybrid作為最大的技術(shù)亮點被廠家大力展示，想體驗其他款還真挺不容易的！

    S400 Hybrid是廠家引以為傲的產(chǎn)品，它是全球首款搭載了鋰離子電池的量產(chǎn)車。與傳統(tǒng)的鎳氫電池相比它更加高效，并使奔馳S400成為混合動力領(lǐng)域的技術(shù)開創(chuàng)者。可以看出照片中的這位產(chǎn)品專家在介紹這套混合動力系統(tǒng)時全程流露出自信表情。既然它如此的先進，我于是非常急切的見識一下S400的電池組究竟是什么樣。

    令人吃驚的是，如果不是產(chǎn)品專家講解，我實在不敢相信眼前這個小盒子竟然就是整套混合動力系統(tǒng)的電池組。這個東西如此的不起眼，像一個煙灰缸，頂多算是個精致的煙灰缸。這和我印象中的巨大電池組完全不同，那些電池組往往裝在后備箱或者地板下面，厚重得足以做坦克裝甲，而奔馳S400上的全部鋰離子電池就裝載這么大的一個盒子里。

    不止是電池組，S400的電動馬達也很小巧，它裝在一臺3.5升V6發(fā)動機和奔馳成熟的7G-tronic變速箱之間，結(jié)構(gòu)非常緊湊。這臺馬達的動力不強，只有15千瓦（20馬力），但卻可以產(chǎn)生高達160牛米的扭矩。