“批條子”提車

　　“那時候,有炒車客加價7萬元,讓我轉(zhuǎn)讓雅閣車,我都拒絕了!”1999年4月的一天,在廣州市黃石路上的廣州本田第一店內(nèi),陶曉接過第一批國產(chǎn)雅閣車鑰匙,開心地笑了。陶曉是一名普通的廣州人,他是國內(nèi)較早一批擁有私家車的人,國產(chǎn)雅閣的最早車主。回想起9年前找領(lǐng)導(dǎo)批條子提車的那一刻,陶曉至今還印象清晰。另一位車主也有相同的經(jīng)歷,2003年他向炒車客“加價”了4萬塊錢,狠心“砍”下那輛第七代雅閣。

　　轎車進家庭

　　2000年10月,黨的十五屆五中全會首次提出“鼓勵轎車進入家庭”。第二年,第九屆全國人民代表大會第四次會議提出要“拓寬消費領(lǐng)域”,“在提高居民吃穿用等基本消費水平的基礎(chǔ)上,重點改善居民居住和出行條件……”,“鼓勵轎車進入家庭”。這是建國五十余年來在官方文件中第一次明確“轎車進入家庭”這樣的提法。

　　汽車版“超女運動”

　　2002年10月,一汽豐田為張藝謀導(dǎo)演的威馳廣告海選形象代言人,開啟了汽車版“超女運動”,揭示汽車市場競爭已經(jīng)趨向激烈。2006年,汽車界“超女運動”再度升級。是年,廣汽本田在全國范圍內(nèi)選撥“CITY(思迪)轎車城市精英”形象代言人；北京現(xiàn)代啟動“天生一對”雅紳特形象代言人選撥活動；東風日產(chǎn)和央視《絕對挑戰(zhàn)》欄目合作,舉行“巔峰營銷”系列選拔賽,以尋找百萬年薪的營銷總監(jiān)。

　　“中國風”

　　2009年4月,在全球經(jīng)濟一片凄風冷雨中,第13屆上海國際汽車博覽會在浦東如期開幕,除本土汽車公司大規(guī)模參展外,處境艱難的國際汽車巨頭也無一缺席。與之相比較年初在美國舉辦的底特律車展和之后的日內(nèi)瓦車展,廠家則屢有缺席。以此為標志,中國成為全球汽車業(yè)動蕩之中的避風港,“中國風”愈刮愈烈。本田專務(wù)董事兼中國本部長兵后篤芳稱:“目前全球汽車業(yè),真正增長的只有中國市場。”梅賽德斯—奔馳汽車集團執(zhí)行副總裁邁爾說:“中國是全世界的希望”。