袁先生今年年初買(mǎi)了一輛混合動(dòng)力車(chē)——豐田普銳斯，被從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的兒子稱(chēng)贊為“新潮”。的確，買(mǎi)一輛新能源車(chē)，目前在中國(guó)還是一件新潮的事情。在售的新能源車(chē)，主要有9款，以混合動(dòng)力車(chē)為多，也有電動(dòng)車(chē)。

　　誰(shuí)在買(mǎi)新能源車(chē)？

　　袁先生告訴記者，1.3L排量的普銳斯百公里油耗不到4.5升，“非常省油”。但是，這并不是他購(gòu)買(mǎi)普銳斯的主要原因。簡(jiǎn)單算一筆賬，1.3L排量的普通轎車(chē)，售價(jià)基本在10萬(wàn)元左右，而普銳斯目前在上海的售價(jià)為基本款25.98萬(wàn)元，加導(dǎo)航和真皮座椅的豪華款為27.98萬(wàn)元，這還是幾經(jīng)下調(diào)之后的價(jià)格。

　　以最新的93號(hào)油6.05元/升的價(jià)格計(jì)算，假設(shè)1.3L排量普通轎車(chē)百公里油耗為9升，15萬(wàn)元的車(chē)價(jià)差，要開(kāi)滿(mǎn)55萬(wàn)公里才省得下來(lái)。

　　袁先生買(mǎi)普銳斯，最重要的原因是認(rèn)為這部車(chē)的技術(shù)含量高，駕駛體驗(yàn)好。他沒(méi)有談及自己對(duì)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，只是說(shuō)“如果只算經(jīng)濟(jì)賬，誰(shuí)也不會(huì)買(mǎi)普銳斯。”事實(shí)上，他曾經(jīng)向自己的親戚朋友強(qiáng)力推薦普銳斯，但至今沒(méi)有“推銷(xiāo)”成功。

　　記者從4S店了解到，目前買(mǎi)新能源車(chē)的客戶(hù)，主要是四類(lèi)：在中國(guó)工作的外籍人士，海歸人士，高級(jí)白領(lǐng)，知識(shí)分子。有新能源車(chē)在售的4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)普遍反映，公眾對(duì)新能源車(chē)的了解還太少。

　　一店銷(xiāo)量10部左右

　　記者以一個(gè)普通消費(fèi)者的身份，撥打上海數(shù)家有新能源車(chē)在售的4S店咨詢(xún)，得到的回答基本都是：難賣(mài)！非常難賣(mài)！幾乎無(wú)人問(wèn)津！

　　上海永達(dá)豐田的銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，今年以來(lái)共賣(mài)出了6部普銳斯，是上海14家豐田4S店中銷(xiāo)售戰(zhàn)績(jī)最好的。該4S店通常一年賣(mài)10部左右，一年全國(guó)大概銷(xiāo)量在3000-4000輛之間。這，已經(jīng)是所有在售新能源車(chē)在上海的最佳戰(zhàn)績(jī)。畢竟，普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動(dòng)力轎車(chē)。在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售也已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了。

　　去年年中上市的君越混合動(dòng)力版表現(xiàn)也很一般，上海綠地徐匯別克4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，此前店里大約2到3個(gè)月才能賣(mài)出一輛，每月全上海的量也只不過(guò)在10-15輛之間。今年配合新君越上市，君越混合動(dòng)力版推出了高達(dá)6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，目前的價(jià)格是20.99萬(wàn)，比老款君越的2.4L普通版價(jià)格(24.98萬(wàn))還低，因而對(duì)銷(xiāo)售有所促進(jìn)，目前店里庫(kù)存只剩下一輛黑色的現(xiàn)車(chē)了。

　　東風(fēng)本田新思域混合動(dòng)力版2007年12月1日上市，售價(jià)26.98萬(wàn)元。這款排量1.3L的全進(jìn)口車(chē)目前價(jià)格依然沒(méi)有降過(guò)。據(jù)記者側(cè)面了解，目前全上海只賣(mài)出5輛以下。1.8L排量的新思域普通轎車(chē)，手動(dòng)價(jià)格是12.98萬(wàn)，自動(dòng)價(jià)格是13.78萬(wàn)。銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)：這樣兩款車(chē)放在一起賣(mài)，誰(shuí)賣(mài)得動(dòng)是顯而易見(jiàn)的。

　　新能源車(chē)不僅僅是節(jié)油

　　價(jià)格，依然是困擾新能源車(chē)前行的第一大障礙。大多數(shù)新能源車(chē)，與同排量同車(chē)型的普通轎車(chē)相比，依然有明顯的價(jià)格差。在國(guó)外許多成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)都能獲得政府補(bǔ)貼。而在中國(guó)，已經(jīng)出臺(tái)的新能源車(chē)補(bǔ)貼還只針對(duì)公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，并沒(méi)有惠及到個(gè)人購(gòu)車(chē)者。

　　其次，對(duì)新能源車(chē)的理解和環(huán)保概念的接受度還很不夠。在國(guó)外，社會(huì)知名人士以開(kāi)新能源車(chē)為榮，帶動(dòng)了一定范圍內(nèi)的消費(fèi)。而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，還在爆發(fā)式增長(zhǎng)的早期，對(duì)環(huán)保的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上對(duì)“體面”的追求和對(duì)價(jià)格的敏感。特別是在對(duì)新能源車(chē)本身的理解上，消費(fèi)者還有很大的欠缺。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源車(chē)不等于節(jié)油車(chē)。事實(shí)上，新能源車(chē)往往綜合了諸多新技術(shù)，不僅僅是節(jié)油，在加速性能、駕駛的平穩(wěn)性等等方面，都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。而這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，卻往往被人們忽略。