空氣應該是大家比較熟悉的一種，它的主要原理就是通過改變懸掛內系統內注入空氣的多少來改變懸掛的高度和阻尼以及彈簧的軟硬。例如，高速行駛時懸掛高度可以降低、彈簧變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，懸掛升高提高通過性，彈簧變軟來提高減震舒適性。

● 奔馳S級

    現款奔馳S級上市于2005年，可以說是豪華車領域最著名的一款車型。目前國內銷售的S級有10款車型，廠商指導價從93萬到361.8萬元。奔馳S級的這套空氣懸掛系統名為“Airmatic”，可以通過車內的“S/C/M”按鍵設定不同的懸掛模式。目前從最低端的S300L到頂級的S65 AMG都裝備了這種懸掛系統。

● 寶馬7系

    寶馬7系是寶馬品牌的頂級豪華車型。其實在2001年第四代7系上市時它的外形就遭到很多人的質疑，而2008年新上市的第五代7系同樣伴隨著一些爭議，不過隨著時間的推移，人們習慣了它夸張的外形，所以開始逐漸接受。寶馬7系裝備了“EDC-C”空氣懸掛，駕駛模式選擇分為舒適、標準、運動和加強運動（sports+）模式，在選擇駕駛模式時行車電腦會自動匹配相應的懸掛硬度。

● 奧迪A8L

    奧迪是德國三大豪華品牌之一，但在國內恐怕又有更深刻的含義。奧迪的官車形象已經深入人心，而A8L更是整個奧迪車系中最尊貴、豪華的車型，一看到A8L就讓人聯想到至高無上的權利！它的空氣懸掛可實現三種高度調節，“lift”模式車身升高增強通過性；“comfort”模式適合日常駕駛；而“dynamic”動態模式下車身會減低，懸掛變得更加硬朗。

    可以看出，空氣懸掛是目前應用最多的一種可變懸掛形式，而且它反應速度比較快，對車身高度和懸掛硬度的調節更周到，能夠明顯提高車輛的操控性和舒適度。