動力  1.5L自主動力是亮點，取代FRV的1.3L動力成為駿捷CROSS和FSV的入門動力

　　駿捷CROSS一共只有兩款車型、兩種動力搭配，分別為1.5升最大功率75千瓦、最大扭矩135牛米的華晨自主研發(fā)的4A15發(fā)動機，以及最大功率74千瓦、最大扭矩136牛米的三菱4G18S 1.6升發(fā)動機。其中1.5升發(fā)動機配備的是5檔手動變速箱，1.6升車型配備的是4檔手自一體變速箱。

　　此次駿捷CROSS最大的一個技術(shù)亮點就在自主動力上，其自主研發(fā)的綿陽新晨4A15發(fā)動機幫助華晨中華擺脫了對于東安三菱的技術(shù)依賴，而且性能數(shù)據(jù)方面絲毫不遜。2005年華晨與德國合作，成功研發(fā)出高水準(zhǔn)的1.8T發(fā)動機算是邁出第一步，1.5升綿陽新晨4A15的推出，更是完善產(chǎn)品線的重要一步。

　　FSV同樣作為較新的車型，不僅共享了Cross上的細(xì)節(jié)提升，同樣共享了最新的4A15發(fā)動機，同時三菱4G18S 1.6升發(fā)動機也得以保留，這兩款發(fā)動機參數(shù)十分相近，主要是為了迎合不同的消費品味。

　　FRV上所搭配過的1.3升發(fā)動機沒有繼續(xù)出現(xiàn)在Cross和FSV上，可見華晨的用以就是用自主1.5升發(fā)動機全面替代三菱1.3升。

　　編輯點評：從這三款車型的進(jìn)化可以看到華晨在自主研發(fā)上的進(jìn)步，體現(xiàn)了廠商對于產(chǎn)品的定位更加準(zhǔn)確、靈活，豐富的產(chǎn)品線鞏固了華晨在A級車市場的不足，同時這三款車型的成功也體現(xiàn)了華晨至上而下產(chǎn)品戰(zhàn)略的成功。