● 內飾——大眾一貫不變的內飾風格

    說實話，內飾設計一直是大眾車的一個“弱項”——主要是它們都堅持延用十幾年前的風格，鮮有變化，似乎家族成員之間都差不多。

    新寶來與朗逸的內飾設計就是大同小異：都是黑、米雙色組合，搭配大面積的仿桃木裝飾。不過在細節處，朗逸的線條更圓潤，使用了更多的圓形設計，相比新寶來的古板方正，看上要動感活潑得多。

全部采用硬材質，仿桃木裝飾摸起來塑料感強烈

    在用料上兩者都采用了硬材質，摸上去硬邦邦的還有點單薄，與大家印象中大眾車的厚實還是有點差距的；仿桃木的裝飾能討好年紀較大的用戶，年輕消費者會否喜歡它塑料感強烈的手感就不好說了；細節做工上比較考究，給人感覺更像是一款日系車。

    而奔騰B50的內飾不同于外觀上的相似，車內控制臺設計與B70差異明顯：方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設計上也更傾向于使用圓潤的曲線，更容易讓人接受。

內飾既有商務車的穩重又不乏家居設計的溫馨

    相比較而言，B50樸實的內飾造型倒更容易讓人接受，細節處的做工也沒有什么讓人難以挑出無法忍受的瑕疵。做工用料也是同級車中的平均水平，中規中距。

● 尺寸空間——奔騰B50優勢明顯

    在車身尺寸上，使用中型車底盤的奔騰B50毫無懸念的勝出，但在車內乘坐空間的表現上，新寶來與朗逸也并不輸給對手多少：

    身高一米七五的編輯坐入奔騰B50車內，前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離，后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿足一般家庭使用足矣。

奔騰B50的車內空間全面向中型車看齊

日常城市使用或是偶爾出游，奔騰B50均應付的游刃有余

    后備箱的容積達到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置眾多物品時難免有所局限。