上海大眾斯柯達 晶銳——比POLO空間更大更經濟的德系選擇

　　價格區間：8.19萬-11.79萬

　　晶銳可以說是上海大眾斯柯達在08年的“收關之作”，12月22日才推出的它，由于同門師兄明銳的“杰出”表現，在大多數國人的印象中，似乎未上市就先貼上了“穩重老氣”、“低調沉悶”的標識。

　　不過顯然晶銳將會改變不少人的認知：晶銳的前臉并沒有套用諸如一體式大嘴中網、銳利張揚的前大燈等那些時下流行的設計元素，低調沉穩的豎格式中網配合造型古樸的前大燈，嵌在線條圓潤的整體輪廓中，給人感覺復古中帶有幾分時尚，屬于越看越有味道的類型。

　　車身側面讓我們印象最深刻的還是那個平直的車頂，幾個編輯幾乎是異口同聲的說“真像MINI”。黑色的A柱、B柱進一步突顯了可以選配的白色車頂，給這款小車增加了幾分時尚、休閑的氣息。車尾部線條圓潤而流暢，尤其是后車窗與車尾燈相連處的折線，好像美女玲瓏的曲線，十分迷人；而厚實突出的后保險杠也讓人對其安全性更有信心。

　　更難得的是在這樣一個復古的外形里，斯柯達融入了足夠的安全性配置，讓它能夠在嚴苛的歐洲NCAP安全測試中得到4星的高分，在國內的C-NCAP中更是得到了最高的5星級分數。

　　晶銳的另一賣點就是車內空間非常不錯，在同級車中屬于一流水平：對于身高一米八七的編輯而言，前排頭部能有兩指的活動空間；而坐到后排，多虧平直的車頂設計，頭部空間甚至比前排還要好，能達到三指，腿部也能有兩指的活動空間。

　　動力系統方面，晶銳與POLO幾乎可以說是完全一樣——同樣的1.4L、1.6L兩個排量發動機，搭配MQ200五擋手動與Tiptronic 6擋手自一體兩款變速箱選擇。

　　雖然大眾對這兩款出自EA113系列的發動機并沒有大肆渲染，但其內部還是很實在的：內置的E-Gas電子油門技術可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20發動機控制系統則能更好得幫助駕駛者把控車輛狀況，還以靜音鏈條替代了正時皮帶，工作時更安靜、還有免維護的好處。

　　● 點評：

　　晶銳相比POLO，定位略低，在價格上更貼近國內用戶的消費水平，對于那些鐘情于德系車高品質但又手頭不寬裕的消費者而言，晶銳無疑是個更有誘惑力的選擇。