汽車召回制度就是指投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或制造方面的原因而存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在的問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。

　　自2004年3月《缺陷汽車召回管理規(guī)定》頒布以來，先后有31家國內(nèi)外生產(chǎn)廠家在中國展開了74多次召回，共召回汽車66萬多輛。不過這些汽車企業(yè)都是根據(jù)消費(fèi)信息主動采取召回行為的，中國還沒有出臺缺陷汽車強(qiáng)制召回的政策。2007年，國家質(zhì)檢總局將繼續(xù)完善汽車召回制度，爭取在立法上有所突破。

　　據(jù)記者了解，《缺陷汽車召回管理規(guī)定》有望升格為法規(guī)，相關(guān)條例一旦通過，汽車召回將從生產(chǎn)廠家的主動行為變?yōu)閺?qiáng)制措施。質(zhì)檢總局相關(guān)人員表示，在召回制度實(shí)施過程中，個別汽車制造廠商對涉嫌缺陷質(zhì)量問題隱瞞不報，也有部分廠商通過維修站私下處理涉嫌缺陷質(zhì)量問題。質(zhì)檢總局日前發(fā)布專項(xiàng)檢查通知，將針對上述違規(guī)行為檢查召回制度的落實(shí)情況。

　　通知指出，三種違規(guī)行為可責(zé)令制造商重新召回，并處以最高3萬元的罰款，包括：制造商故意隱瞞缺陷的嚴(yán)重性；試圖利用規(guī)定的缺陷汽車產(chǎn)品主動召回程序，規(guī)避主管部門監(jiān)督；由于制造商的過錯致使召回缺陷產(chǎn)品未達(dá)到預(yù)期目的，造成損害再度發(fā)生。

　　專家表示，少量汽車出現(xiàn)一點(diǎn)安全缺陷是難以避免的，一般與汽車制造水平、產(chǎn)品質(zhì)量的高低沒有必然聯(lián)系。只要廠家在發(fā)現(xiàn)缺陷后采取得當(dāng)?shù)拇胧┓e極進(jìn)行召回，就能很好地消除缺陷，維護(hù)車主和社會的安全。

　　汽車召回說明汽車生產(chǎn)商敢于發(fā)現(xiàn)問題、面對問題、解決問題，是汽車行業(yè)發(fā)展的一種成熟表現(xiàn)，不會對銷售產(chǎn)生影響，相反會進(jìn)一步提升汽車品牌在市場上的地位。如今，廠家逐漸以主動、負(fù)責(zé)任的態(tài)度來面對召回的危機(jī)，并積極促成問題的解決，這也是提高品牌信譽(yù)度的一種方式。(中國青年報　王超)

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