美國汽車市場開年難見開門紅。2月3日各大汽車廠商公布的1月份美國市場銷售數(shù)據(jù)顯示，美國1月份汽車銷售跌至27年來新低。

　　重量級品牌幾乎無一幸免

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，1月份的汽車銷售數(shù)據(jù)可以作為2009年判定美國消費者信心狀況的首項指標。如真以此為憑據(jù)，那么數(shù)據(jù)結(jié)果顯示美國消費者信心目前沒有絲毫好轉(zhuǎn)。

　　1月份，逐鹿美國市場的各大汽車廠商幾乎無一例外地陷入業(yè)績大幅下滑的境地。領(lǐng)跌市場的是美國三巨頭。克萊斯勒和通用汽車銷量同比分別暴跌55%和49%，福特銷量則下跌40%。不僅如此，近年來增長勢頭強勁的日本廠商也未能幸免，豐田、日產(chǎn)和本田汽車公司銷量分別下滑32%和30%和28%。德系汽車銷售則下挫14%。

　　1月份，美國車市唯一的銷售亮點是韓國現(xiàn)代汽車公司。由于推出消費者如在購車一年內(nèi)失業(yè)，可無償退貨的營銷新招，其當月銷售出現(xiàn)14%的漲幅。但現(xiàn)代月均3萬輛左右的銷量在美國市場難掀波浪。

　　按照各公司數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計，1月份美國汽車市場總銷量65.7萬輛，按年率計算為957萬輛，創(chuàng)1982年以來的新低。有行業(yè)人士指出，如果美國車市頹勢持續(xù)，而中國車市在多項利好措施下恢復較快增長，美國全球最大汽車銷售市場的位置今年可能被中國取代。

　　多重利空打壓消費者信心

　　近來在美國，幾乎所有的汽車廠商都推出了強力促銷措施，例如降低貸款利率、實行員工購車優(yōu)惠價以及現(xiàn)金返還等。據(jù)行業(yè)追蹤網(wǎng)站Edmunds.com估計，1月份美國汽車行業(yè)此類促銷支出較上年同期增加了近13%，平均每輛車的優(yōu)惠在2700美元以上。但這些措施似乎都沒有奏效。

　　在經(jīng)濟大環(huán)境低迷、失業(yè)率不斷攀升、政府經(jīng)濟刺激計劃效果不明顯的背景下，美國消費者信心極度不足。最新公布的一系列宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)陷入衰退的美國經(jīng)濟頹勢加重，特別是消費領(lǐng)域低迷局面未有改善。

　　美國商務(wù)部2日公布的報告顯示，由于經(jīng)濟不景氣，很多美國人開始多存錢、少花錢，去年12月份該國個人消費開支連續(xù)第六個月下降。美國聯(lián)邦儲備委員會2日公布的報告表明，盡管貨幣當局注入大量流動性，但去年第四季度美國銀行業(yè)仍在緊縮個人信貸。

　　此外，今年以來公司裁員的消息更加密集，加入裁員隊伍的公司涉及各行各業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅最近一周以來美國公司宣布裁員的總數(shù)就超過了10萬人。

　　車市上半年復蘇無望

　　由于市場低迷，美國三大汽車公司面臨的壓力巨大。通用和克萊斯勒申請并得到了政府的救助貸款，正在進行艱難的公司重組。福特公司盡管沒有申請政府救助，但去年第四季度巨虧59億美元，截至去年年底現(xiàn)金儲備僅有134億美元，而市場人士認為福特公司維持日常運轉(zhuǎn)至少需要100億美元。

　　通用汽車公司首席運營官弗里茨·亨德森日前表示，通用的復蘇道路充滿不確定性和潛在危險，這可能迫使公司在未來數(shù)年內(nèi)進行更加痛苦的重組。他認為，將美國汽車市場推入下行軌道的房地產(chǎn)市場將可能繼續(xù)惡化。

　　分析人士指出，1月份的數(shù)據(jù)表明，美國汽車市場在今年年中之前難言復蘇。Edmunds.com的分析師耶西·托普拉克認為，“提振車市的關(guān)鍵是重塑消費者信心，但這是一個需要至少數(shù)月的過程”。他認為，到今年年底，美國市場汽車銷量才有可能達到按年率計算1100萬輛的水平。

　　美國汽車聯(lián)盟主席戴夫·麥柯迪說：“我們可以肯定，一旦危機過去，消費者受到壓制的需求會獲得釋放，但問題是我們還不能確定次貸危機是否已經(jīng)筑底。”

　　目前，美國新總統(tǒng)奧巴馬主導的8190億美元經(jīng)濟刺激方案已獲國會眾議院通過。但不少觀察人士認為，新計劃很難對經(jīng)濟產(chǎn)生“立竿見影”的效果，布什政府此前斥資3500億美元刺激經(jīng)濟迄今仍未見明顯成效。

　　標普公司股市分析師埃夫拉伊姆·萊維則認為，“即使受到政府經(jīng)濟刺激計劃的提振，消費者對購買大件非必需商品仍會采取謹慎的態(tài)度”。