廣汽日野汽車有限公司自2007年成立以來已經走過了1年多的時間，據悉，首款重卡日野700重卡將于6月正式量產。2月23日，廣汽日野向廣東省新聞出版局“農家書屋工程之流動書香車項目”首批交付了52輛羊城牌輕卡，廣汽日野董事執行副總經理李少接受記者采訪時稱，廣汽日野一開始就在國產化率和降成本上狠下工夫，希望走出國內“合資商用車公司不成功”的困境。

　　輕卡品質全面提升

　　此次廣汽日野交付的52輛車全是羊城輕卡。李少表示，公司在重組羊城輕卡的基礎上，在日野等技術專家的幫助下，開展了羊城輕卡產品品質提升活動，提升項目近150項，其中，關鍵重要項目近100項。“我們股東方日野也有輕卡業務，將來不排除引進日野輕卡業務。”李少稱，“羊城輕卡也將搬到從化的明珠工業園，該工廠非常環保，是按零排放來設計的。”

　　重卡年中推出

　　在交車儀式上，兩輛日野牌700系列重卡也出現在現場。李少表示，“重卡(包括牽引車、水泥舨車、攪拌車和自卸車等產品)計劃在今年下半年上市，從化基地從去年8月就生產出了第一輛樣車，到現在已經生產出來了30多輛樣車，主要供上汽車目錄用。”

　　李少認為，外資重卡在中國市場“水土不服”主要是成本太高。“合資品牌的乘用車價格普遍高于國際市場，商用車卻反過來，一輛進口重卡的售價起碼在60萬元，而國產重卡在20萬~30萬元之間，所以很難競爭。”他說，“別的重卡合資廠是將外方的產品簡單復制過來，成本必然高，而日野重卡做了很多針對中國的研發方面的工作，剛投產國產化率就達到85%，成本必然會大幅降低。”

　　據悉，進口日野700重卡的售價在60多萬元以上，外界認為，國產化價格可能將降至40萬元左右，介于進口重卡和高端國產重卡之間。

　　隸屬豐田集團旗下的日野商用車在日本連續35年銷量位居商用車第一，李少表示，未來五年，日野計劃產銷總量將大幅增長，從“日本日野”轉變為“全球日野”，中國市場將起重要作用。