重返中國的菲亞特汽車近日成功進占其昔日在華據點華東地區,在上海和蘇州新開了授權經銷店。業內人士認為,渠道擴張為菲亞特進一步和國內車商合資重啟國產大計打下腹稿。

　　修復銷售網絡為再婚筑巢

　　引入進口車型、重新鋪設網絡并最終實現二度在華國產車型,是菲亞特重返中國三部曲。自去年8月引入3款進口車型以來,輿論的焦點一直瞄準菲亞特在華合資“緋聞”,但實際上,修復銷售渠道才是菲亞特目前面臨的急切難題。南京菲亞特解體之后,菲亞特經銷商網絡被破壞,在菲亞特中國總部所在的上海,和曾經合資企業所在的南京,此前均沒有菲亞特經銷商。

　　南方日報從菲亞特中國公司獲悉,菲亞特于2月中旬在蘇州新開了一家授權經銷商,該4S店擁有近700平米的汽車展廳和1000平米的維修中心,并采用了菲亞特集團全球統一的CI標準及裝修風格。而在去年12月底,菲亞特成功重返上海,選定上海祥泰銷售服務公司為上海地區銷售服務商,新開了600平方米的汽車展廳和2000平方米的維修中心。

　　值得注意的是,菲亞特在蘇州和上海的合作方為同一家公司,顯示出菲亞特尋找長期合作者的用心。加上新開張的4S店,菲亞特目前在國內的4S店增加至30多家。據了解,菲亞特還將加快渠道擴張步伐,5月份南京經銷店即將開業,北京、寧波等城市的全新網點也在加緊籌備。

　　或與長安鈴木合作

　　業內預測,在進一步修復銷售網絡后,菲亞特才能展開重返中國第三步,與國內車商合資國產轎車產品,從而充分運用網絡提升銷量。按照計劃,2010年菲亞特在中國的年銷售目標為5萬輛,這一目標銷量將包括國產車型和進口車型。

　　菲亞特中國有關負責人周三對南方日報表示,菲亞特仍在探討早日國產化的可能性,目前正在與長安鈴木進行代工生產車型的討論,但尚沒有進一步的消息發布,菲亞特同時確定與廣汽集團進行技術合作,與奇瑞的合資談判也在開展。

　　重慶發動機項目即將獲批

　　菲亞特重返中國的第二個支點則是加強商用車項目。根據國家環保部公布的2009年2月擬批準的建設項目環境影響報告書,菲亞特動力科技(重慶)發動機有限公司建設項目出現在目錄之中,該項目位于重慶市北碚區,總投資為8億元。

　　在南京菲亞特解體之后,菲亞特仍保留與上汽合資的商用車項目,雙方于2005年在重慶投資有重卡項目。而重慶發動機項目則是一個輕型柴油發動機項目。按照此前重慶政府方面公布的資料,該項目計劃年產10萬臺發動機,其中70%出口。重慶因此將成為菲亞特集團在海外最大的商用車及零部件制造基地。(陳志杰)