豐田“召回門”給中國車企和政府相關部門帶來了警示，昨天，工業和信息化部印發了《關于加強汽車產品質量建設促進汽車產業健康發展的指導意見》，指出車企應建立質量風險預警和防范體系、產品責任追究制度，并加強第三方檢測機構和行業協會的監管，確保汽車質量。

　　該指導意見中稱，汽車生產企業要建立質量風險預警和防范體系，建立產品追溯、召回、申投訴處理和安全事故的責任追究制度，嚴格執行《缺陷汽車產品召回管理規定》，及時召回、處理缺陷汽車產品。

　　對于上述意見，車企內部人士表示，正規車企一直都有體制或流程管理質量風險，工信部發布的如上意見將進一步加強企業的質量管理。華晨汽車工程研究院某位人士對此回應：“企業內部設有專門的質量監督管理部門，對質量風險進行預警防范。”東風日產乘用車公司技術中心某位人士則表示，“武漢設有專門的品質保證科室，保證東風有限旗下所有車型的質量管理，一旦客戶反映故障，就會有一套流程進行故障分析、提出對策，以及和質檢總局溝通、發布召回等。”

　　此外，工信部指出要大力加強第三方質量檢測機構的汽車產品強制性標準檢測能力建設和質量事故鑒定能力建設，不斷完善產品質量評價方法和評價體系。

　　一位業內人士表示，所謂“第三方質量檢測機構”，主要指遍布長春、天津、襄樊和重慶等地的檢測機構，但由于其中部分檢測機構隸屬當地大型汽車集團，所以這類公共檢測機構的“公信力”還有待提高。

　　另外該意見還指出，汽車行業協會要加強行業自律，積極研究、總結、推廣國內外汽車行業質量管理先進經驗，受理、收集汽車用戶質量投訴信息以及汽車產品質量檢測、質量事故處理信息，及時向汽車行業管理部門和相關企業提出意見、建議。中汽協秘書長董揚告訴記者，中汽協目前正在加強這方面的工作。