工信部擬設立汽車生產一致性國家標準

　　6月22日，中國消費者協會等單位主辦的“‘溫馨360’汽車消費教育萬里行”活動在東莞舉行。據中國汽車技術研究中心模擬碰撞試驗室主任張曉龍介紹，目前汽車安全國家標準正在不斷完善，工信部等有關部門正在制定汽車生產一致性國家標準，其中包括規定汽車產品需統一具備的安全水準和配置。這將是繼公布汽車燃料消耗值之后，對汽車生產一致性更進一步規范，也切中了當前汽車安全中存在的要害問題。

　　五星級車型3年增加6倍

　　生產一致性是指汽車企業批量生產的產品應與型式核準定型時(向國家申報時)的性能一致。也即是車型申報的情況必須和批量生產后的情況一致，否則制造企業將受到懲罰，甚至被勒令停產。目前，關于生產一致性的法規制定等工作，均由中國汽車技術研究中心主理。中汽研已成立了生產一致性工作組進行監管，對企業生產安全問題進行調查。

　　張曉龍稱，近幾年汽車國家標準和國際標準正在縮小，但汽車性能需要不斷跟進新標準。中汽研旗下的C—NCAP碰撞試驗從2005年到2009年總共測試88款車，這些車全部購自市場，2006年五星級車型只有8.3%，2009年達到52.2%。中汽研還正在制定一個商務車碰撞安全標準。

　　汽車安全成為投訴熱點

　　而據中國消費者協會副秘書長柴保國介紹，近兩年隨著我國成為汽車生產和消費大國，消費者對汽車投訴也大量增加，成為汽車行業高速增長中不容忽視的問題。統計數據顯示，2010年汽車投訴 2180件，上升54.7%，上升速度居投訴排行榜第5位，汽車維修、售后服務、營銷合同等方面的投訴分別為1449件，1089件和583件，有一些汽車因為涉及重大質量安全隱患而造成嚴重交通事故，有經營者把一些有瑕疵的汽車當新車賣給消費者，或者提供不好服務而遭到投訴。

　　廣東省消費者委員會副會長羅衛光也表示，2009年廣東汽車投訴達到801件，投訴率同比增長134.9%，其中質量投訴占總投訴38%。目前汽車消費面臨的主要問題包括汽車檢測鑒定機構少、檢測費用高，消費者要求質量檢測鑒定基本沒門；維修保養價格不透明；汽車維修規定沒有出臺等問題。

　　羅衛光認為，相關職能部門應盡快出臺汽車“三包”規定，切實加強對汽車生產和銷售行為的管理規范。全國汽車高科技產業服務委員會副會長陳東升也認為，汽車“三包”可以量化，譬如發動機維修了三次沒有修就換發動機，需要探索一個有可執行的“三包”方法。（陳志杰）