一個(gè)看重對(duì)方品牌 一個(gè)看重對(duì)方資源

　　上周四，戴姆勒與比亞迪在北京低調(diào)簽署了合資協(xié)議，雙方共投資6億元人民幣，成立名為“深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司”的合資公司，股比50:50，并將開(kāi)創(chuàng)新的汽車(chē)品牌，在2013推出首款電動(dòng)車(chē)。

　　- 新能源“閃婚”

　　當(dāng)天下午，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈對(duì)國(guó)內(nèi)媒體表示，合資協(xié)議內(nèi)容與當(dāng)初簽署的備忘錄內(nèi)容一致，并且協(xié)議內(nèi)容也已經(jīng)與國(guó)內(nèi)另一合資方——北汽控股進(jìn)行了溝通。因?yàn)樵谂c北汽控股商訂合資協(xié)議時(shí)并沒(méi)有硬性排他性要求，因此，對(duì)于戴姆勒與比亞迪合資，北汽控股并不反對(duì)。

　　在今年3月份的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，戴姆勒正式宣布與比亞迪合作，共同發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。這對(duì)中國(guó)自主品牌比亞迪來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是“攀了上高枝”。因此在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，比亞迪展出了自己的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，并特意地將展臺(tái)搭在戴姆勒展臺(tái)對(duì)面。

　　雙方合作的消息公布后，立刻成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，在4月末的北京國(guó)際車(chē)展上，“如何合作”成為戴姆勒與比亞迪被問(wèn)及最多的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，蔡澈在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)表示，已經(jīng)有10名戴姆勒工程師進(jìn)駐比亞迪，開(kāi)始共同研發(fā)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)手冊(cè)。

　　從簽署備忘錄、宣布合作，到正式簽署合資協(xié)議，僅僅用了2個(gè)月的時(shí)間，可見(jiàn)雙方對(duì)于合作的迫切性。

　　- 實(shí)為互攀高枝

　　“戴比合作”之所以如此被媒體關(guān)注，關(guān)鍵一點(diǎn)就是因?yàn)閮H有幾年發(fā)家史的中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)居然攀上了有著百年歷史的國(guó)際汽車(chē)巨頭。這讓剛剛涉足汽車(chē)領(lǐng)域的比亞迪一下就跨入了汽車(chē)界的神壇。所有國(guó)內(nèi)媒體都感驚訝，比亞迪為何如此好運(yùn)，能攀上戴姆勒這一“高枝”。

　　其實(shí)，戴姆勒選擇比亞迪，也是“攀高枝”。

　　雖然只是汽車(chē)界的一個(gè)新兵，但比亞迪在電池領(lǐng)域有著自己的優(yōu)勢(shì)，特別是在車(chē)用電池方面，比亞迪已經(jīng)達(dá)到目前先進(jìn)水平。這一點(diǎn)得到了戴姆勒的認(rèn)可。蔡澈表示，比亞迪在汽車(chē)電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，是戴姆勒選擇與其合作的前提。而除此之外，比亞迪還有讓戴姆勒更加看重的籌碼。

　　從去年開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始從各種新能源汽車(chē)解決方案中脫穎而出，政府相關(guān)部門(mén)也開(kāi)始加大支持力度，目前已成為我國(guó)未來(lái)新能源汽車(chē)解決方案的一個(gè)主要方向。戴姆勒正是看中中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的認(rèn)可。

　　選擇比亞迪，大大增加了戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的成功系數(shù)，因此說(shuō)戴姆勒攀了比亞迪的“高枝”，并不為過(guò)。

　　- 合資依然待解

　　就在27日下午蔡澈專(zhuān)訪結(jié)束后不久，記者接到比亞迪方面發(fā)來(lái)的短信，內(nèi)容稱(chēng)“比亞迪與戴姆勒簽署電動(dòng)汽車(chē)合資協(xié)議，比亞迪將提供核心動(dòng)力技術(shù)。”記者隨即電話采訪了比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均。王建均表示，比亞迪肯定不止提供電池，還包括其他核心技術(shù)，但具體技術(shù)細(xì)節(jié)他不是很清楚。

　　而在當(dāng)天的采訪中，蔡澈明確表示，與比亞迪尚未就電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)細(xì)節(jié)進(jìn)行討論，也就是說(shuō)，雙方還沒(méi)有對(duì)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)進(jìn)行具體分工，這與比亞迪的說(shuō)法有些出入。

　　除了研發(fā)上的問(wèn)題，“戴比合資”本身也有很多問(wèn)題待解。

　　例如，懸掛新標(biāo)識(shí)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品將由誰(shuí)生產(chǎn)；由誰(shuí)的網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，蔡澈表示這些都還沒(méi)有確定。可以肯定的是，在銷(xiāo)售上，奔馳品牌銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)肯定不在考慮之內(nèi)，那么是選擇比亞迪的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，還是另外建新銷(xiāo)售渠道，短時(shí)間內(nèi)還很難確定。

　　雖然雙方已經(jīng)明確表示，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品將在2013年面世，但真的交付到消費(fèi)者手里，將還有很長(zhǎng)的路要走。

　　(記者 劉世瑜)