時間進入5月末,車市價格戰又重新抬頭。雖然近幾年來,汽車價格相對穩定,但年平均降幅依舊保持在5%以上。車價持續下滑,生產材料卻一路看漲,制造商不得不選擇減配等方式來壓縮成本。
減配必損質
原材料價格上漲不是今年才出現,而且廠家也早已將控制成本提成案頭首要工作。在消費者買跌不買漲的情況下,一些急功近利的企業或商家打起了汽車品質的主意,并在市場降價的壓力下開始“減配瘦身”。
然而問題也隨之而來,這種做法在拉動企業銷售的同時,也必然帶來汽車安全性的下滑。有專家認為,為了提高銷售而一味降低成本的做法,無疑將給汽車安全性打上問號,使廠家失去消費者的信任,降低消費者對其品牌的忠誠度,這在某種程度上無疑是飲鴆止渴,絕非正道。
品質“瘦身”迎合市場
有消費者反映,現在只要將車價向下壓,商家就會偷工減料,將一些隱形配置拿掉,或是將好的配置和部件換成廉價產品。
業內人士呼吁,不要再忽悠降價,大家應該關注它的質量問題。有人說,廠家減配是撿了芝麻丟了西瓜,會丟掉人心。但是事實卻恰恰相反,“適應性”改進做得好的廠家,往往更能俘獲人心。很多人在分析日系車在中國市場獲得成功時提及:“對中國市場研究透徹,了解中國消費者心理”。
什么是中國汽車消費者的消費心理?多數人在舒適性配置和科技含量面前還是會選擇前者。調查表明,價格、外形、品質是左右消費者選擇的前三項因素,而轉讓價值和車系,分別排名最末和倒數第二。這就是中國市場。
消費理念在轉變
在消費者對價格和配置都很敏感的情況下,又要降低成本又要盡量高配,廠家只好拿人們不太在乎的東西開刀。有觀點認為:“雙面鍍鋅鋼板有啥用?我的車幾年就換,用不著12年防銹。”“氣囊那么多干嗎?出大事還不是一樣。”既然很多人不在乎這些,廠家在不違規的情況下,減去這些“無用”配置,有何不可?
不過,中國消費者已經開始在慢慢地了解汽車了。越來越多的人開始懂車,知道怎樣欣賞一輛好車。當越來越多的消費者開始懂車的時候,市場在發生改變,曾經主動或者被動遷就中國消費者喜好的廠商,也必須有所改變了。
長期以來,國內市場對德系車的安全性普遍顯示出較信賴的態度。但是,隨著市場競爭的加劇,德系車也不得不屈服于降價的壓力。
某廠家對其在中國的一系列產品進行了減配降價的活動,以國內的消費者不需要太高級的安全配置為借口,拿掉了包括氣囊、ABS等配置。
專家認為,為了提高銷售而一味降低成本的做法,無疑將給汽車的安全性打上問號,畢竟成本是產品價值的基礎,“一分錢一分貨”的俗語亙古不變。
-記者點評
雖然車價下調后,廠家還想保持一定利潤會以犧牲品質為代價,但如果導致頻繁出現質量問題,則危害的就不僅是消費者利益,而是人身安全。頻繁出現的汽車質量問題,使消費者滿意度不斷降低。此外,即便是減少某些配置以達到降低成本的目的,也應是在對消費者使用率做出調查的基礎上進行的。如果取消或縮水的配置正是消費者慣常使用的,或恰恰是一個車型的亮點所在,則會直接對該車型的銷售產生影響,甚至導致由熱銷到滯銷,最終搬起石頭砸了自己的腳!(孟京濤)
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