緊俏車型上市后加價銷售的現(xiàn)象已經(jīng)存在了很多年，今年也不例外，唯一不同的是加價幅度。進入5月，經(jīng)銷商庫存壓力增加的聲音頻現(xiàn)，降價、優(yōu)惠政策不斷，價格戰(zhàn)似乎有一觸即發(fā)的趨勢，在這樣的背景下，這些加價車是否依舊堅挺？為此，上周記者走訪了北京車市以了解加價車的現(xiàn)狀。

　　國產(chǎn)奧迪Q5 仍需加4萬元

　　進口奧迪Q5加價后仍難提車，國產(chǎn)奧迪Q5的銷售表現(xiàn)同樣不錯，上市不久訂單便排起長龍，4月初提車需加價5萬元，等待周期為3至5個月。目前，國產(chǎn)奧迪Q5仍加價銷售，需加價4萬元，沒有現(xiàn)車，需要預訂，訂金2萬元，等待周期一個月左右。

　　一位一汽奧迪4S店銷售人員介紹，國產(chǎn)奧迪Q5的訂單已經(jīng)排到了明年，每個月到店的Q5只有一兩輛，現(xiàn)在店內(nèi)只有一輛樣車，沒有現(xiàn)車。

　　途觀 加價幅度走低

　　由于貨源緊缺，途觀上市后一直是加價銷售。3月底還曾有人抱怨，買途觀竟然要加價5萬元。目前，該車依舊貨源緊張，供不應求，僅有少量現(xiàn)車，但加價幅度有所降低。一位上海大眾銷售人員介紹，現(xiàn)需加2.5萬元現(xiàn)金或3.08萬元內(nèi)飾，最快月底可提車。

　　東本CRV 加價6000元

　　東本CRV連續(xù)3年加價提車仍然熱銷至今，2010款上市之后，熱度依舊延續(xù)，4月份還需加價1萬元提車，只有少量現(xiàn)車，預訂則需要等2至3個星期。

　　一位東風本田4S店銷售人員介紹，2010款CRV有少量現(xiàn)車，車型和顏色不齊備，主要是黑色2.0L四驅(qū)，依然需要加價提車，但其加價的幅度有所下降，需加6000元現(xiàn)金或12000元裝飾，訂金10000元，等待周期為一周。

　　高爾夫6 加價也無車

　　高爾夫6上市以來一直供不應求，4月份還需加價1.2萬元提車，且需要等待3至5個月。目前，高爾夫6依舊貨源不足，提車需加價。

　　一位一汽大眾銷售人員介紹，根據(jù)車型不同，提現(xiàn)車需加價4000元至7000元不等，1.4T自動擋需加7000元，1.6L手動擋需加4000元，最少需等待2個月左右；還有一家一汽大眾4S店稱，現(xiàn)在即便加價也沒有車，提車時間難以確定。

　　速騰1.4T 加價現(xiàn)象消失

　　一汽大眾旗下不僅高爾夫6代貨源緊缺，同樣采用1.4L TSI+DSG動力總成的速騰也緊缺，上市后也出現(xiàn)加價銷售的局面，2月份到4月份，還在加價3000元至5000元銷售，提車也需要等兩個月左右。

　　目前，北京地區(qū)大部分4S店已取消了加價銷售，店內(nèi)有少量現(xiàn)車，部分車型需預訂，訂金1000元，等待周期為兩周。(李麗)