全國人大代表、上海汽車總裁陳虹近日在 “兩會(huì)”發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展應(yīng)以核心競(jìng)爭(zhēng)能力建設(shè)為主線，突出內(nèi)涵式發(fā)展要求，加快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　一根主線：提高車企核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　陳虹表示：“中國已初步成為汽車大國，但與汽車強(qiáng)國的差距還很大。在這樣大的產(chǎn)銷規(guī)模下，整個(gè)國內(nèi)汽車工業(yè)在品牌的創(chuàng)建、核心技術(shù)的掌握、國際市場(chǎng)的拓展等多方面，還面臨很多挑戰(zhàn)。在低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)撲面而來的今天，國內(nèi)汽車工業(yè)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提高自主創(chuàng)新能力的任務(wù)顯得更加緊迫。”

　　陳虹預(yù)計(jì)，在未來5年內(nèi)，中國汽車年銷量要突破2000萬輛，成為世界汽車工業(yè)的重要力量。上汽也將力爭(zhēng)在未來五年左右時(shí)間實(shí)現(xiàn)400萬輛以上的規(guī)模。“對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)而言，從200萬輛級(jí)到400萬輛級(jí)，不僅意味著規(guī)模的做大，更關(guān)鍵的是核心能力要提高。所以，在規(guī)模快速擴(kuò)大的同時(shí)，我們必須著重加快做強(qiáng)的步伐。要圍繞加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為主線，突出內(nèi)涵式發(fā)展要求，努力向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端延伸。”陳虹表示。

　　三個(gè)議案：倡導(dǎo)低碳、綠色發(fā)展

　　在議案方面，陳虹密切關(guān)注國內(nèi)汽車工業(yè)的“低碳、綠色”發(fā)展，并提出了與此相關(guān)的三個(gè)建議。

　　隨著我國新能源汽車發(fā)展的不斷加速，地方層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛上馬，而國家層面的新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟尚未成立，這種狀況可能引發(fā)新能源汽車發(fā)展中的地方保護(hù)、重復(fù)建設(shè)和無序競(jìng)爭(zhēng)。陳虹建議，應(yīng)組建國家級(jí)新能源汽車產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟，整合優(yōu)勢(shì)資源，推進(jìn)新能源汽車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。

　　另外，油品質(zhì)量一直低于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求的現(xiàn)象已經(jīng)在中國延續(xù)多年，滿足排放要求的油品不能同步向市場(chǎng)供應(yīng)，這已影響到我國的節(jié)能環(huán)保總體戰(zhàn)略的順利實(shí)施。陳虹建言稱，國務(wù)院應(yīng)牽頭，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合平衡汽車產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，而在具體操作過程中油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)早于同級(jí)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

　　陳虹還提出，由于國內(nèi)汽車產(chǎn)品涉及的稅費(fèi)種類較多、稅率較高，對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。從節(jié)能環(huán)保、促進(jìn)消費(fèi)的角度出發(fā)，深化汽車產(chǎn)業(yè)稅費(fèi)改革，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)本身及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展都意義重大。他建議：統(tǒng)籌研究涉及汽車產(chǎn)品的多個(gè)稅種的作用，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)的征稅體系；購置稅稅制變革為分級(jí)稅率制，扶持節(jié)能環(huán)保小型化汽車的發(fā)展；考慮除排量以外的其他征稅基礎(chǔ)。