在中國汽車行業(yè)已然問鼎全球第一大車市的情況下，不妨?xí)壕徏边M(jìn)的步伐，擠掉一些“泡沫”再前進(jìn)

　　昨日，有消息稱，從上周開始，各大汽車企業(yè)陸續(xù)收到《國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司關(guān)于進(jìn)行汽車產(chǎn)能情況調(diào)查的通知》(下稱“通知”)。通知要求被調(diào)查企業(yè)填寫2009年年底產(chǎn)能情況和2010-2015年產(chǎn)能規(guī)劃和投資情況，2月1日前回傳給中國汽車技術(shù)研究中心。

　　據(jù)悉，調(diào)查企業(yè)名單包括20家國內(nèi)主流整車企業(yè)集團(tuán)和下屬企業(yè)，也包括15家其他汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。

　　通知稱，國家發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)指示將汽車產(chǎn)能信息定期檢測作為一項(xiàng)長期工作來開展，進(jìn)一步了解汽車行業(yè)當(dāng)前和2015年前汽車投資和產(chǎn)能建設(shè)情況。

　　據(jù)了解，這已經(jīng)是自2005年起國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司第五次對(duì)汽車業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)研。此前，工信部也向國內(nèi)多家車企進(jìn)行了產(chǎn)能和投資情況調(diào)查。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，主管部門可能希望掌握車企底細(xì)敲定下一步的汽車政策。

　　“受國家刺激政策帶動(dòng)，去年下半年以來國內(nèi)汽車市場迅速升溫，一些企業(yè)增資擴(kuò)能，產(chǎn)能及結(jié)構(gòu)都發(fā)生了變化。政府有必要對(duì)此進(jìn)行一次摸底，搞清楚中國汽車產(chǎn)能的真實(shí)情況，及時(shí)跟進(jìn)以防范需求波動(dòng)下大規(guī)模產(chǎn)業(yè)投資產(chǎn)生的泡沫。”中信建投研究所分析師陳政告訴《國際金融報(bào)》記者。

　　陳政認(rèn)為，近半年來，汽車行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)�快，照這樣的趨勢下去，主管部門擔(dān)心市場消化不了，重蹈2002-2003年該行業(yè)盲目擴(kuò)張的覆轍。

　　“但是，產(chǎn)能過剩不應(yīng)該是政策干預(yù)的問題。”陳政認(rèn)為，在優(yōu)勝劣汰的市場化行業(yè)中，一切問題都應(yīng)該依靠市場自身的調(diào)整來解決。

　　“而且能否摸出真實(shí)情況也不好說。”陳政進(jìn)一步解釋說，事實(shí)上，很多企業(yè)會(huì)根據(jù)風(fēng)向，出于公司自身利益考慮填寫產(chǎn)能規(guī)劃，其結(jié)果不一定準(zhǔn)確。

　　愛建證券汽車行業(yè)分析師褚艷輝認(rèn)為，過于擔(dān)心產(chǎn)能過剩大可不必。“去年爆發(fā)增長消耗了部分未來幾年的汽車需求，事實(shí)上產(chǎn)能處于吃緊狀態(tài)。”他進(jìn)一步指出，汽車產(chǎn)能不是絕對(duì)而是相對(duì)的，即使“過剩”，市場也完全能消化。

　　但他認(rèn)為，在市場化的條件下，一定的行政調(diào)控手段很有必要。