中國恐怕沒有哪個省份會像廣東一樣與汽車業(yè)息息相關(guān)，近日，廣東省的相關(guān)政策或許會令其地位更堅固。

　　2009年中國車市得益于政策拉動高歌猛進位列全球第一后，外界紛紛預(yù)言：隨著汽車行業(yè)整體回暖后，2010年的政策只會減弱或維持，進一步推出更激進的刺激計劃可行性不大之時，廣東省將汽車消費作為拉動內(nèi)需的一大助力，加大馬力發(fā)動引擎，率先吹響了拉動汽車消費的號角。

　　1月6日，“鼓勵個人購買小汽車，引導(dǎo)汽車信貸消費，清理規(guī)范涉及交通和車輛的收費，推進車輛通行費用大年票制，切實減輕汽車消費者負擔(dān)”等內(nèi)容被寫進了《中共廣東省委、廣東省人民政府關(guān)于實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略的決定》(征求意見稿)(以下簡稱《決定》(稿))中。聞此，務(wù)實的廠商人士對即將出臺的《規(guī)定》的相關(guān)細則充滿期待，也發(fā)表了各自的看法。

　　數(shù)據(jù)：汽車消費對全省拉動內(nèi)需貢獻度達20%

　　《規(guī)定》審議發(fā)布后不久，東莞部分汽車經(jīng)銷商聽聞了省代會上對于汽車消費的表態(tài)，感慨“在全省拉動內(nèi)需中，貢獻度達20%的汽車消費開始受到政府的重視”。

　　據(jù)悉，2009年全年汽車銷量超過1300萬臺，全國的平均增幅為40%，而多年來居全國汽車消費第一大省的廣東，步入了平穩(wěn)增長期，汽車銷量屈居第二，較2008年同期增幅18%，弱于全國大勢。廣東重歸全國第一，也需要政府鼓勵個人汽車消費，采取相應(yīng)舉措。

　　有分析師認為，《規(guī)定》中傳遞出鼓勵汽車消費信號背后旨向：廣東有三大日系合資廠家，加上自主品牌比亞迪，有望成為全國汽車產(chǎn)量最大的省份。更要讓本地生產(chǎn)的車型提升在廣東的銷量，更要拉動內(nèi)需。

　　2009年，宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇重振，房地產(chǎn)與汽車是兩大主力，但房地產(chǎn)行業(yè)的火爆帶來的房價高企、多數(shù)人買不起房的負面效應(yīng)也為人所詬病。上海通用別克品牌廣州區(qū)域負責(zé)人賀欣一認為，2010年政府對房地產(chǎn)的收縮政策，少了一個明顯的經(jīng)濟熱點，將目光轉(zhuǎn)移到汽車，也是惟一一個有可能進行大宗消費的經(jīng)濟熱點上。

　　國都證券汽車行業(yè)分析師徐才華認為，擴大內(nèi)需、刺激消費，汽車作為大件消費品，能帶動上下游的消費。廣東作為國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)基地之一，政府在此次省委全會上對于汽車消費的表態(tài)，也是在為2010年全年實現(xiàn)G D P增長9%的目標(biāo)尋找增長點。

　　舉措：汽車信貸消費大有可為

　　早在去年年底，就有東莞經(jīng)銷商在接受媒體提問時，回應(yīng)未來汽車消費增長的關(guān)鍵在于“政府應(yīng)根據(jù)形勢的發(fā)展和消費市場的發(fā)展，適合制定引導(dǎo)消費者合理、健康的消費政策。”

　　在汽車行業(yè)扎根多年的一名資深人士，援引了幾個數(shù)據(jù)來表達他作為一線經(jīng)銷商的觀點：汽車信貸的滲透力不強，在國內(nèi)的平均水平僅為10%，能達到30%已是非常高的水平了，遠遠低于國外60%以上的比例。《規(guī)定》提出“引導(dǎo)汽車信貸消費”，那么造成國內(nèi)汽車信貸推廣難的現(xiàn)象，除了消費觀念的轉(zhuǎn)變，“降低汽車信貸費率，提供更便捷的金融服務(wù)也非常重要。”此外，他還提出汽車仍被視作暴利行業(yè)，汽車維修服務(wù)行業(yè)的稅收甚至是房地產(chǎn)行業(yè)的3倍，在減輕消費者用車負擔(dān)時，給予經(jīng)銷商一定的支持也十分必要。

　　回憶起2008年金融危機時，一汽豐田華南大區(qū)負責(zé)人程鳴說：“當(dāng)時經(jīng)濟環(huán)境下行，部分消費者將購車由一次性付款轉(zhuǎn)為了貸款買車，在便利消費者的同時，也保證銷量不受影響。”政府出臺相關(guān)政策，也令一直通過豐田金融、招商銀行“車購易”等三種形式來推動汽車信貸的一汽豐田“更有干勁了”。

　　賀欣一表示，別克品牌汽車信貸的比率，華南能達到3成左右，但他真正關(guān)心的是政府出臺的具體政策，“無外乎降低汽車使用成本、降低貸款利率，讓消費者個人購車無后顧之憂。”

　　有車主認為推行車輛大年票制，對一些只在本地駕車的車主來說意義不大，具體能節(jié)省多少錢很難界定，但有一點值得肯定，此舉將有利于提高通行效率，便利出行。據(jù)悉，目前年票制已經(jīng)在廣佛、珠中江等市推廣開來，接下來將進一步在珠三角、粵東西北推行，最終實現(xiàn)全省各城市之間的年票互通。

　　政策：業(yè)界更期待實施細則

　　歲末年初，廣東省及省會廣州，促進汽車消費的政策、舉措頻頻出手，給珠三角的車市帶來了一片祥云。

　　早在《規(guī)定》審議前，12月16日，廣州市率先行動了，出臺了《廣州市鼓勵淘汰黃標(biāo)車暨汽車以舊換新實施辦法》(以下簡稱《辦法》)，在國家補貼的基礎(chǔ)上，廣州市地方獎勵幅度在1500-3600元之間。據(jù)廣州市環(huán)保部門統(tǒng)計，目前廣州有23萬輛黃標(biāo)車，提前報廢，對于整體車市銷量的拉動，促進內(nèi)需的刺激力度不小。

　　與此同時，廣州市政府還聯(lián)合廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)三大本土車企，給予以舊換新的車主額外優(yōu)惠。如廣汽豐田對于黃標(biāo)車置換凱美瑞的車主，可獲包括1000元交強險、4000元的車輛精品或貸款購車?yán)�息補貼、4000元的保養(yǎng)美容等在內(nèi)總價值9000元的優(yōu)惠，雅力士的置換優(yōu)惠更是達萬元。

　　但對此，東風(fēng)日產(chǎn)華南二區(qū)營銷人士稱，目前政府的汽車以舊換新操作細則并未出臺，淘汰黃標(biāo)車是送到4S店，還是其他部門負責(zé)等細節(jié)都未明確。

　　業(yè)內(nèi)人士、坊間廠商等在為政府重視汽車消費鼓掌之時，對《規(guī)定》的具體細則充滿期待，希望早日出臺，為車市所用。(雷敏 魏啟揚）