車企對二三線市場的開拓，將加速廉價小車的推出

　　幫助國內車市去年登頂全球第一大車市的“汽車新政”，在新年迎來微調：從1.6L乘用車補貼作“減法”，到以舊換新、汽車下鄉做“加法”，國家對汽車產業政策“微調”恰似一道全新的車市算術題，在“加減”中給2010年車市增長板塊帶來切換和變化。

　　業內人士分析，通過“一加一減”，2010年車市增長中樞開始輪動，從一線城市步入二三線城市，以及廣大農村市場；增長極大的車型不再是1.6L轎車，而是廉價的微型車。從這個角度，或許不難理解，為什么許多合資車企，都在疾呼加速低價小車的開發。就在下周，上海通用就將重磅推出新賽歐，價格也將首次探至6萬元以內。

　　政策：購置稅上調2.5個百分點變化：廉價微型車或成主力

　　去年車市火爆，銷售重心主要在1.6升及以下排量車型。數據顯示，2009年10月和11月，1.6L及以下乘用車銷量占比分別為69.4%和69.8%。中汽協助理秘書長朱一平介紹，受國家政策拉動，1.6升及以下乘用車1-11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達到85%，多數品種出現一車難求的局面。

　　對于不少乘用車消費者來說，這一微調帶來些許失望：對于乘用車消費者尤其是1.6L消費而言，一款10萬元的車，去年購買需交購置稅5000元，但今年起就要多交2500元了。由此業內人士表示，在購置稅優惠“縮水”的背景下，今年車市增長極快的車型或許不再是1.6L轎車，可能是廉價的小型車。

　　市場的敏銳嗅覺總是最快的。廣豐正與豐田著手打造一款能夠融入中國市場的廉價小型車。廣汽本田也將在今年底或明年初正式上市自主品牌車型，首款車型鎖定A0級車，將搭載1.0L發動機。就在下周，上海通用將重磅推出新賽歐，價格也將首次探至6萬元以內。

　　政策：“以舊換新”補貼提高變化：農村市場成車市新“推手”

　　此次汽車政策“微調”最大看點在于，“以舊換新”補貼大幅提高。據權威部門估算，過去幾個月，“以舊換新”已經帶來10億元的新車消費額。顯然，“汽車下鄉”已是今年的重頭戲，同樣將帶來更大的新車銷售，尤其是面包車、微客方面。

　　在乘用車市場增速下滑的形勢下，不少業內專家紛紛看好汽車下鄉，農村市場有可能成為中國車市增長的下一個亮點。汽車行業資深分析師賈新光表示：汽車下鄉將促進自主車企搶占國內最廣闊的汽車市場新空間。來自中國汽車工業協會的信息顯示，近5年來，適合農村市場的交叉型乘用車增長平穩，每年增長大約在7%-10%，2008年銷售增長7.67%，盡管增幅比上年僅多了0.05個百分點，但在其他車型增速全面下滑的情況下，仍

　　成為市場的亮點。但是，目前國內較適合農村市場的微車，基本由五菱和長安兩家企業壟斷，占據市場份額的80%，而大多數國內汽車廠家的銷售開拓僅局限于二三線城市，真正的農村市場依舊一片空白。

　　“目前廣豐在全國總計擁有178家4S店，今年底會增長到200家。我們在明年會有針對性地在二三線城市增加銷售網點。按規劃，明年年底，廣豐新增的4S店將達到80—100家，而這些網點主要布局在二三線城市”，廣汽豐田執行副總經理馮興亞日前表示，廣豐也將加大開拓二三線市場甚至是農村市場。

　　“目前，商務部正在著手制定農村汽車服務貿易網點建設標準，目的就是方便廣大農民買車、修車。”商務部有關負責人透露。

　　政策：汽車下鄉、以舊換新變化：2S店“普及”二三線市場

　　隨著市場和銷售產品的變化，各大車企正在醞釀的渠道變革也可能在今年出現重大“破局”。

　　“廣汽本田面對市場變化將隨時做出調整”，廣汽本田副總經理郁俊說，現在縣一級市場增長速度非常快，但是還沒有達到建4S店的規模，難以滿足當地消費者購買和維修保養的需求，這就要求他們在渠道模式上進行改革。他透露，廣汽本田現在正按2S(整車銷售、售后服務)標準在全國縣一級市場建立二級網絡，同時有相應的維修保養功能。“到年底，我們要完成80家二級網點的規模建設，基本覆蓋重要的二三級市場。”郁俊說。

　　去年，隨著一級市場汽車消費日趨飽和，各大車企為擺脫困局，開始將觸角伸向二級市場，僅在四川，廣汽本田就在二級城市建了5家2S店，長安福特、東風日產、一汽豐田、一汽大眾、奇瑞、比亞迪等廠家，今年的新增網點無一例外選在二級城市。長安鈴木的規劃也同出一轍，在重點城市提升4S店的數量和質量，在二、三級城市發展2S店。長安鈴木有關負責人表示，“我們要實現以4S店為核心，2S店為補充的輻射式發展。” 記者文雅

　　|銷量榜|

　　44%

　　同比增長44%東風標致09年銷量超11萬

　　截止到2009年12月31日，東風標致旗下各個車型全年累計銷售突破11萬輛，同比增長44%。其中307系列全年銷售達8萬輛，占到總銷量的70%以上；尤其值得一提的是，12月，東風標致307的交付突破1萬輛，在鏖戰中國車市5年之后，307依然保有如此活力，實屬不易；207系列的銷量也保持在與市場的同步增長水平上，截至去年底實現了交付量超過7000輛的不俗業績。

　　50萬輛

　　年銷50萬輛奇瑞繼續領軍自主品牌

　　63967輛！奇瑞汽車去年12月銷量再次刷新由自己剛剛創造的自主品牌單月銷量新紀錄，同時更以全年銷量超50萬輛的優異成績，創造了自主品牌年度銷量新紀錄，繼續穩居自主品牌年度銷量冠軍，圓滿收官2009。

　　據悉，截止到2009年12月，奇瑞全球累計產銷近200萬輛，2001年才正式上市的“奇瑞汽車”經過八年的快速發展，已成為銷量最大的自主品牌汽車。

　　57%

　　上汽創紀錄賣車272萬輛同比增長57%

　　上海汽車集團股份公司昨天發布年度產銷快報公告，2009年整車銷量為272萬輛，同比增長57%，繼續坐穩國內汽車行業的頭把交椅。其中，乘用車銷售160萬輛，同比增長57%；商用車銷售112萬輛，同比增長58%。

　　據悉，上海大眾銷售整車72.8萬輛，同比增長48.6%；上海通用實現銷售72.7萬輛，同比增長58.7%；上汽通用五菱銷售106.5萬輛，同比增長63.7%。此外，公司自主品牌銷量大幅增長，1-12月銷售達9萬輛，同比增長153%，整車制造部分已實現盈利。

　　22萬

　　史上最高長城09年銷量超22萬

　　據長城最新消息：2009年12月，長城汽車三大品類單月銷售量達到36930輛，環比增長48%，同比增長278%，創造了該公司歷史最高記錄。其中suv哈弗系列單月銷量12168輛；轎車單月銷量12861輛，雙雙突破萬輛。該公司皮卡系列銷售也接近萬臺，達到9068臺，取得歷史最好成績。另據了解，2009年長城累計銷量達到22萬余輛，同比增長77%。而國內銷量增長達到155%。