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          元旦市場車價堅挺 熱門車型堪比“皇帝女”
        2009年12月31日 09:45 來源:南方都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          - 行情篇

          依照往年慣例,在一些重大的節(jié)假日里,商家都會用打折促銷的方式來招攬人氣,可對于即將到來的2010年元旦,東莞車商在價格上還是“寸步不讓”,對于一些市場需求大,但車源一時難以到位的熱門車型,車商還是采用加價提車這樣的饑餓營銷手法。記者考察節(jié)前車市,在各類車型的比較中,只有自主品牌還算大方,個別品牌的讓利達到了萬元。

          合資品牌唱起“空城計”

          在車型最多、市場份額最大的經(jīng)濟型陣營內(nèi),合資品牌大多唱起了“空城計”,不但優(yōu)惠幅度少,車源也比較緊張。以驪威這款上市時間已經(jīng)較長的熱銷車為例,不但沒有任何優(yōu)惠,且要在明年1月底才能提到車,其需求量大且“資源稀缺”的象牙白車型,經(jīng)銷商還提出要加價2000,這在往年是不可想象的,以去年為例,驪威最大的讓利幅度接近萬元。而像晶銳、PO LO、飛度、嘉年華這樣的新好小車,經(jīng)銷商也只是優(yōu)惠2000到3000元,加上送購置稅小禮包稍微“意思”一下。

          自主品牌開閘放水

          相比合資品牌的“小家子氣”,自主品牌卻誠意十足地開閘放水,比亞迪率先在F6新財富版上“開刀”,官方宣布自1月1日起降價萬元。比亞迪稱,為了完成2010年80萬輛的銷售目標,作為比亞迪汽車戰(zhàn)略車型的F6新財富版將要承擔起更大的銷量任務,沖擊月銷萬輛,并將此次市場營銷活動命名為“鑫虎攻勢”,意在搶占合資品牌在10萬—15萬價格區(qū)間的市場份額。

          而作為自主品牌的另外一個主要力量,奇瑞東莞經(jīng)銷商也宣布,元旦期間購買原價44800元的瑞麒M1,最低銷售價可低至39800元,購買東風之子更是直降2萬。雖然有業(yè)內(nèi)評述奇瑞對東風之子價格的調(diào)整可能是為了區(qū)別新上市瑞麒G 5,給新車讓道,但2萬元的降幅還是很具誘惑力。此外海馬經(jīng)銷商也對海馬3給出了優(yōu)惠萬元另送萬元禮品、歡動最高降價7000元的優(yōu)惠政策。

          加價提車以SUV領軍

          對于目前市場上炙手可熱的緊俏車型,車商當然不愿輕易出手。新上市的高爾夫6不但全系都沒現(xiàn)車,即使加價1萬元也要等到1個月后才能提車,如果想按原價購買,提車排期已經(jīng)排到了明年3月。對新君威、科魯茲等熱門車型,經(jīng)銷商也是采用組合購買精品變相加價的方式進行銷售。

          市場上加價提車的各類車型中,SU V市場最狹小,可集中的加價車型卻是最多的。首先是三菱帕杰羅分文不讓;接著CR -V在與R A V 4的直面競爭中,放寬了車源供應,現(xiàn)在經(jīng)銷商給出的市場行情是:有現(xiàn)車,不加價但也不優(yōu)惠,CR -V的對手R A V 4就沒那么“客氣”了,要想提車得加價2萬;而今年上市的新索蘭托也因車源緊張,經(jīng)銷商以全系加價3000出售;最夸張的是廣豐漢蘭達,要想提現(xiàn)車得加價3萬,差不多快趕上一輛Q Q的車價了,據(jù)廣豐經(jīng)銷商介紹,如今漢蘭達的提車排期已經(jīng)到了明年5月以后。

          記者觀察

          2010行情:產(chǎn)能與目標大幅度提升,這將是把雙刃劍

          對于2010年的市場預期,多數(shù)經(jīng)銷商都比較謹慎,“今年全國范圍內(nèi)的汽車熱銷是所有人都沒想到的,廠家在年初時對車市的預判出現(xiàn)了偏差,因而全年排產(chǎn)偏低,這也給了我們經(jīng)銷商一個比較寬松的經(jīng)營氛圍,但2010年就不好說了。”在采訪中,有經(jīng)銷商表示由于車企加大了對2010年車市的預期,產(chǎn)能與銷售目標都會大幅度提升,這將是把雙刃劍,如果市場能夠接受,那就皆大歡喜;如果市場不接受,那么受傷的將是整個行業(yè)。

          由于大家基本都完成了2009年的銷售任務,而廠家也還沒公布2010年的銷售目標,且消費稅調(diào)整后市場的走向也摸不清楚,因而大家都還在觀望之中,沒人會愿意率先降價。”有經(jīng)銷商表示,這樣的市場行情至少將維持到春節(jié)結束,那個時候且不說市場競爭會向哪個方向發(fā)展,至少廠家在對產(chǎn)能進行調(diào)整與提升后,車源緊張的局面肯定可以得到緩解,讓利與優(yōu)惠放開不談,加價提車的現(xiàn)象卻是可以得到遏制。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
        ${視頻圖片2010}
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