繼中航工業(yè)與兵裝集團合作重組汽車板塊之后，中航工業(yè)副總經(jīng)理吳獻東近日透露，伴隨著西飛國際的停牌，中航工業(yè)對飛機制造專業(yè)板塊的整合也全面啟動。

　　中航：理順汽車股權(quán)關(guān)系

　　中航工業(yè)是擁有上市公司最多的央企之一，旗下共有21家上市公司，其中3家為香港上市公司，即中航科工、中航國際、中航實業(yè)。據(jù)《上海證券報》報道，中航工業(yè)選擇了股權(quán)關(guān)系最為復雜的汽車板塊作為第一陣地。

　　吳獻東說，“中航工業(yè)整合前與法國PSA和東風汽車都有過商談，但由于種種原因，此前的合作沒能進行下去，主要原因是時機和復雜的中航工業(yè)汽車股權(quán)關(guān)系。”吳獻東說，也正是基于以前的經(jīng)驗，此次汽車產(chǎn)業(yè)整合，中航工業(yè)選擇了先從理順股權(quán)關(guān)系下手，即從“*ST昌河停牌”開啟。“同時，中航工業(yè)也制定了‘四渡赤水’的方針，做好了如果沒有合適合作伙伴自己干的準備，且為此做了全面的資金安排。”

　　規(guī)劃：中航國際明年推進整體上市

　　事實上，對于汽車業(yè)務(wù)的重組整合是順風順水，今年7月昌河汽車從中航科工成功剝離，10月又完成哈飛汽車剝離。通過重組，昌河股份主營業(yè)務(wù)也從汽車轉(zhuǎn)為航空機載業(yè)務(wù)，專注于航空機載系統(tǒng)產(chǎn)品，發(fā)展前景廣闊。

　　“集團公司相關(guān)資產(chǎn)納入中航科工后，再由其反哺A股相關(guān)上市公司，逐步簡化公司結(jié)構(gòu)。”吳獻東表示，因為中航科工是H股上市公司，因此可以化解公司資本重組整合中在內(nèi)地遇到了諸多障礙，從而節(jié)省時間。但是，未來中航科工是否回歸A股，他表示目前尚無考慮。

　　更為實際的是，目前中航飛機板塊的整體上市。“西飛國際力爭成為中航工業(yè)第一個整體上市的專業(yè)子公司，其重組將充分借鑒ST宇航重組經(jīng)驗。”吳獻東說，按照專業(yè)化整合的目標，進入其中的都是飛機制造資產(chǎn)，預(yù)計明年重組工作全部完成。

　　同時，吳獻東透露，公司旗下中航國際也具備了且將整體上市，預(yù)計2010年進行推進。據(jù)介紹，中航國際公司業(yè)務(wù)非常多元化，該業(yè)務(wù)板塊很可能成為中航工業(yè)第一個銷售收入過千億的板塊。另據(jù)透露，中航工業(yè)公司也將有大規(guī)模資產(chǎn)并購項目，以強化公司航空業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　資料：中航工業(yè)資產(chǎn)重組歷史回顧

　　1、2008年6月19日*ST昌河停牌，啟動對江西昌河汽車股份有限公司的重組，2009年5月27日獲得證監(jiān)會批復，目前項目已經(jīng)完成。

　　2、2008年8月4日證監(jiān)會核準S吉生化重組方案，

　　2008年11月14日S吉生化更名為“航空動力”，

　　2009年10月14日航空動力非公開發(fā)行股票申請通過證監(jiān)會審核。

　　3、2008年10月21日ST南方宇航停牌，啟動南方宇航重組，2009年9月29日獲得證監(jiān)會批復，項目處于收尾中。

　　4、2008年12月29日三鑫股份更名為中航三鑫。

　　5、2009年1月5日貴航股份停牌，啟動貴航股份重組。

　　6、2009年2月10日東安黑豹停牌，啟動東安黑豹重組。

　　7、2009年2月25日，力源液壓圓滿完成非公開增發(fā)，募集資金16.8億元。2009年5月21日，公司更名“中航重機”

　　8、2009年5月7日中航地產(chǎn)停牌醞釀重大事項。

　　9、2009年7月1日，百慕新材在中關(guān)村科技園區(qū)非上市股份有限公司股份報價轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)正式掛牌。

　　10、2009年10月20日深天馬停牌醞釀重大事項。

　　11、2009年10月28日，中航科工、中航光電、東安動力同時在香港聯(lián)交所、深交所、上交所發(fā)布提示性公告，中航工業(yè)擬用所持中航光電全部股份與中航科工所持東安動力全部股份進行置換。

　　12、2009年11月2日西飛國際停牌，醞釀重大事項。

　　13、2009年11月3日東安動力停牌，醞釀重大事項。