一汽-大眾新高爾夫上市有將近一個月時間了，記者采訪時了解到，目前新高爾夫在市場上一車難求。新高爾夫車除了時尚造型吸引消費者外，其發動機采用先進的TSI(渦輪增壓缸內直噴)技術也是吸引消費者購買的重要因素。

　　其實不只是一汽-大眾有這樣帶“T”的技術發動機裝備新車，如今國內很多家汽車企業也開始給自己產品加裝帶“T”發動機，同時CVT變速器也開始在國產車上“普及”。

　　業內人士認為，隨著競爭的加劇，汽車廠家給自己的車型進行動力系統升級，也是為了在市場中占據一個有利的位置，而對于消費者來說，能買到動力系統更強大的車型自然是一件好事。

　　帶“T”發動機成時尚

　　德國大眾是TSI技術的倡導者，在大眾之后很多汽車企業也把生產帶“T”發動機技術提上議事日程。上海通用給新君威配備了1.6T發動機，新林蔭大道的3.0L發動機也采用這一技術。

　　近期，東風標致也有生產帶“T”發動機計劃，目前東風標致生產的1.6L排量的發動機最大功率為78千瓦，而裝備在進口標致308 SW轎車上的1.6T發動機最大功率達到了103千瓦，可見帶“T”發動機在不增加發動機排量的基礎上，帶來了更充沛的動力，也達到節油目的。未來奇瑞的高端轎車——G5等產品也將采用帶“T”的發動機。

　　業內人士表示，在節油、環保觀念深入人心的年代，帶“T”發動機技術的應用儼然成為現在國內汽車技術新的發展方向，對于汽車生產企業而言，能生產更先進的帶“T”發動機也是企業實力的象征。

　　CVT變速器開始普及

　　在幾年前，CVT自動變速器還是某些豪華轎車的專屬裝備，然后今天CVT變速器正在國產汽車中“普及”。近期，東南和長城汽車將分別推出裝備CVT變速器的菱悅V3和長城酷熊。

　　其實，細數市場上裝備CVT變速器的國產車型，長城炫麗、海馬歡動、名爵MG3 等已不下十余款。

　　特別值得一提的是東風日產，該企業是在轎車上裝備CVT變速器的倡導者。目前東風日產裝備的CVT變速器均進口自日本JETCO(捷特科)公司，明年經典CVT變速器就將實現國產，這將降低東風日產汽車的制造成本。

　　業內人士表示，CVT變速器的“普及”，滿足了消費者追求駕馭舒適、簡單的需求，讓新手能迅速適應新車，同時也讓工薪階層享受到CVT的駕駛樂趣。

　　-名詞解釋

　　TSI：指渦輪增壓+缸內直噴技術，該技術具有降低油耗、節能環保的作用。

　　CVT變速器：即無級變速器，CVT變速器實際上是一種自動變速器，其優點是換擋平穩，沒有普通自動變速器換擋時的頓挫感，提高了舒適性，同時更具經濟性。