自年初對1.6L及以下車型購置稅減半以來,小排量就異軍突起,市場占有率不斷加大,其中1.6L排量車型更是成為市場的“寵兒”。對于這次因政策拉動的車市繁榮,汽車生產廠家敏感地捕捉到1.6L車型的熱度,加大了對1.6L車型的投放力度。值得一提的是,在下半年新車趨勢的目錄上,1.6L及以下排量的小車再次稱霸,繼續成為下半年新車的主力。 其中1.6L的車型就占據了半數以上。
在眾多經銷商因1.6L車型的火爆而感嘆時,仍然有部分經銷商正在悄然退出這場令人忐忑的盛宴,不得不為下半年的車市感到擔憂。9月份,歷來是汽車銷售的高峰期,而了解了1.6L主力車型在前期的生存狀態,也就了解了市場的未來走向。
暢銷車型脫銷
盡管經歷了上半年的調整,但各廠家的主力1.6L仍面臨冰火兩重天的狀況。根據亞運村汽車交易市場的銷售統計,目前市場上車源供應依然松緊不一,熱銷品牌車型總體仍然偏緊。自動擋及1.6L等暢銷品牌車型供應仍然緊俏,均需預訂排隊提車,如朗逸、科魯茲、騏達、軒逸等平均提車時間在兩個月。紅色騏達提車時間甚至長達3個月。
一家東風日產的經銷商告訴記者,目前騏達1.6L車型處于無現車狀態,雖然騏達仍保持1萬元的優惠,但庫存為零也讓經銷商處于尷尬的境地。軒逸同樣得到了廣泛的關注。近期市場上新軒逸依然沒有優惠,并且現車也不足,購買需要預訂,還需要等待兩個多月時間。
一位一汽-大眾北京4S店的銷售人員在與記者的交談中表示,“7月份,速騰在其店中的銷量達到了100輛,幾乎占到了總銷售量的一半左右。就目前情況來看,廠家每天的生產總量分給全國350家經銷商,而每家經銷商分到的也不過幾輛,這遠遠滿足不了每個月幾十輛的訂單需求”。此外,該銷售人員還告訴記者,由于目前生產線的緊張,一汽-大眾也在加蓋廠房、調整生產線。
而在北京現代4S店,目前像銀色、黑色等顏色的悅動已經有庫存現車,個別顏色需要訂貨,大概一周左右就可以交貨。而1.6L的悅動已經出現了1.2萬元的優惠。“悅動的貨源相比前幾個月已經寬松,但優惠上沒有多少浮動,廠家也沒有壓庫的現象。”
事實上,中國汽車工業協會的統計數據也顯示,今年排名前十的轎車品牌中,悅動、凱越、卡羅拉、朗逸和伊蘭特等車型都是因1.6L車型而成為車市中的強者。
市場的火爆也帶動了新車的銷售,在上海通用雪佛蘭4S店,記者了解到科魯茲1.6L在持續熱賣中,目前并沒有任何的現金優惠,提車要等1個月左右。
據調查,目前在市場熱銷的1.6L車型中,絕大多數屬于合資品牌的車型,其中韓系和日系因產能的限制,導致部分車型處于供不應求的狀況。在汽車品牌銷量統計中,1-7月份北京地區新車銷售總量主要來自東風日產、北京現代、廣州本田、上海通用、上海大眾、一汽-大眾等企業。
自主新車受關注
并非只有合資品牌的車型受到了市場的眷顧,自主品牌新車中同樣不乏1.6L脫銷的車型。
北京市場上自主品牌的新車也開始受到關注,其中一汽奔騰B50、東風風神S30一直處于熱銷的狀態。
記者在來廣營的東風風神4S店看到,S30已經開始交車,但訂單數依然絡繹不絕,現車也不是很充足。
在一家一汽奔騰4S店,奔騰B50的訂單也排到了1個月左右。一位銷售人員表示,目前北京市場B50都沒有優惠,每家店的月銷售都在100輛以上。
同樣,在奇瑞4S店,記者看到受政策的影響,京城奇瑞的經銷商普遍沒有銷售的壓力。一位4S店的老總表示,今年上半年,奇瑞已完成了大半部分的銷售任務,經銷商下半年的壓力并不大。另外,奇瑞公司已不再看重單純的銷售量,而是著重提升區域市場的占有率,因此,目前主力1.6L車型的優惠并不大。
部分車型價格跳水
雖然1.6L以下車型優惠減少、幅度不一,但還是有部分車型出現了價格跳水。
在一家東風標致店,記者看到東風標致307和206都有部分特價車出售,記者了解到,該店由于存在大批的庫存車,因此低價出售,清空庫存也在所難免。
同樣,在東風雪鐵龍4S店,經銷商針對部分新愛麗舍車型推出了性價比很高的7.7萬元起的包牌價,其中包括了購置稅、交強險以及上牌費用的優惠,還可以贈送價值3980元的裝飾和1000元的油卡。記者了解到,由于是庫存銷售,因此這批特惠車也將售完為止。東風雪鐵龍在北京市場的舉步維艱,已出現了部分經銷商轉投其他品牌的狀況。
亞運村汽車交易市場信息中心主任郭詠表示,今年經銷商及消費者感覺到有些品牌新車在上市推廣過程中,廠家逐漸改變了以往沖量上市、增加經銷商庫存,經銷商為完成計劃指標爭取返點而互打價格戰,造成新車價格不穩、經營效益低下的做法。采取控制產能及上市數量,控制推進節奏,有意識制造需求的適度饑渴,以此穩定價格。值得注意的是,這種營銷策略對經銷商的單月銷量和規模效益有一定影響,而品牌較弱、上市較久的車型也只有降價才能完成單月銷售任務,庫存大的車型也會出現大幅優惠。(藍朝暉 武杉)
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