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          江鈴凱威全面上市 開啟輕卡“大境界”
        2010年05月11日 15:03 來源:成都商報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          近日,國內高端輕卡“領頭羊”江鈴汽車正式對外宣布旗下的全新一代寬卡——凱威已實現量產,并將于5月全面上市。至此,售價在12-14萬之間的高效物流寬卡凱威終于與用戶見面。據介紹,幾個月以來,江鈴通過大規模的產品宣傳攻勢,以及咄咄逼人的市場措施,使江鈴凱威未上市便好評如潮,成為目前市場上最受期待的寬體輕卡車型。如今,江鈴凱威的全面上市,正式開啟國內輕卡 “大境界”。

          帶動中國輕卡“大”升級

          有關資料顯示,隨著中國社會的城市化進程的加快,社會發展的變革對城市運輸能力提出了更高的要求,城市物流逐步向高效率、高科技、高環保、高安全、高性能方向發展。城市物流配送的主流車型,要求能夠在安全、環保、承載能力、經濟性、美觀及可靠性等方面更多的滿足市場的需求。

          從“低速輕載”到“低速重載”和“高速輕載”,短短幾年間城市物流用車就走到了“高速重載”需求的門口。江鈴汽車正是瞅準這一歷史機遇,經過四年的精心研發推出集大成之作——寬卡凱威。

          據了解,以往傳統輕卡的最高承載量為4噸。而定位于高效物流寬卡的江鈴凱威,擁有超大的33立方的貨柜容量,載重量已達到12噸。另外,整個凱威產品以“大”為核心訴求,除了在載重上有所突破外,整車的長度也較以往有了很大的延伸。該車具有6.5米的車廂長度,整車長接近8.5米,其規格已經進入了中卡的范疇,是目前輕卡市場最“大”規格的產品。

          有業內專家據此分析認為,“大輕卡”符合了目前經濟發展及消費者的使用需求,江鈴凱威 “加肥加大”,滿足了高效物流重載的需求,同時也有望帶動中國輕卡實現新一輪“大”升級。

          江鈴凱威,大塊頭有大智慧

          不過,城市物流用車的“高速重載”并不是簡單提高載重那么簡單,“效率”尤為關鍵。據了解,“高效重載”平臺需要在動力、底盤、車身、車橋等系統全方面的協調整合,并非朝夕可至。江鈴凱威從設計最初到最后產品問世的四年間,共投入了232輛的整車進行試驗,整個苛刻的試驗里程高達250萬公里,在“高速重載”這方面打造了一個新的標桿。

          江鈴凱威目前搭載的4D系列發動機為江鈴聯合朝柴最新研發的4.7L排量歐III發動機,同時也貼有江鈴標識。采用五十鈴4HK1發動機技術,功率156馬力,扭矩450牛米,強勁動力達到同類車型中的最高水平。而通過系統化節油工程的應用,江鈴凱威油耗普遍比同類車型低6%。

          與發動機完美匹配的江鈴F系列重載底盤,3.5噸前橋、8噸后橋確保了底盤的超強承載性能,高達33立方米的載貨空間同類車型中最大,國內唯一一家標準配置鋼絲胎,使高速重載情況下爆胎概率降低70%,輕量化設計理念則為客戶留下更多載貨空間。

          縱觀整個寬卡市場,由于起步晚,競爭對手較少,目前主流產品仍停留在“超載不高速、運營效率低、舒適安全性能差”的70年代水平。有專家稱,以“國際智匯、卓越品質、高效運營、舒適安全”為主要特征的凱威,憑借澎湃動力、省油耐用等傲視同儕的性能與品質,當之無愧成為國內中距離城際公路物流運輸“高速重載之王,省油耐用專家”。凱威的全面上市標志著物流寬卡市場“高品質、高效率”時代的到來,勢必會重塑物流寬卡市場新格局,推動整個公路物流運輸行業向前發展。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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