據(jù)估計(jì)，因油門(mén)踏板問(wèn)題，豐田汽車(chē)將在全球召回近700萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)其2009年全球銷(xiāo)量。

　　豐田汽車(chē)正陷入召回引發(fā)的信任危機(jī)。客戶(hù)投訴正從美國(guó)擴(kuò)散至日本，投訴車(chē)型從正宣布召回的RAV4、凱美瑞擴(kuò)散至2010年普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)。在全球增長(zhǎng)最快的中國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)消費(fèi)者的疑慮也開(kāi)始加重。近日，不少網(wǎng)友在車(chē)友論壇上熱議RAV4召回之事，部分網(wǎng)友甚至開(kāi)始擔(dān)心在中國(guó)熱銷(xiāo)的凱美瑞、漢蘭達(dá)[綜述 圖片 論壇]是否存在類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題？

　　與此同時(shí)，豐田汽車(chē)召回事件正全面波及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)利益方。為本次召回車(chē)型生產(chǎn)配套零部件的CTS公司股價(jià)已經(jīng)大跌。近日，本報(bào)就召回事件進(jìn)行了深入采訪(fǎng)，以了解事態(tài)進(jìn)展。對(duì)于豐田汽車(chē)全球召回及在中國(guó)可能引發(fā)的連鎖反應(yīng)，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。

　　豐田全球危機(jī) 市值暴跌逾300億美元

　　作為現(xiàn)在全球最大的汽車(chē)企業(yè)，豐田汽車(chē)在發(fā)展的高速路上“行駛”時(shí)，一頭撞上了“質(zhì)量安全門(mén)”。油門(mén)踏板召回事件尚在進(jìn)行中，美國(guó)、日本又開(kāi)始質(zhì)疑油電混合動(dòng)力車(chē)普銳斯的安全性。

　　因油門(mén)踏板存在機(jī)械設(shè)計(jì)缺陷，1月21日，豐田美國(guó)公司宣布召回230萬(wàn)輛汽車(chē)；一周后，豐田宣布將在歐洲、中東、北美、中國(guó)召回部分車(chē)輛。據(jù)有關(guān)人士估計(jì)，因油門(mén)踏板問(wèn)題，豐田汽車(chē)將在全球召回近700萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)其2009年全球銷(xiāo)量。

　　昨日，原精益企業(yè)中國(guó)公司副總裁兼咨詢(xún)業(yè)務(wù)主管酈宏指出，在高速擴(kuò)張的思路下，豐田汽車(chē)捅了質(zhì)量的馬蜂窩。據(jù)了解，自2007年8月以來(lái)，豐田汽車(chē)全球召回進(jìn)入總爆發(fā)期；2009年召回提速，召回規(guī)模明顯擴(kuò)大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年至今，豐田汽車(chē)全球召回事件超過(guò)20例，召回車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)輛；其中，2009年至今發(fā)出召回令逾10次，召回車(chē)輛或擬召回車(chē)輛超過(guò)800萬(wàn)輛。

　　分析師們預(yù)計(jì)，召回事件至少令豐田汽車(chē)損失20億美元。雖然截至目前，豐田汽車(chē)未披露全球召回可能引發(fā)的損失，但資本市場(chǎng)已經(jīng)迅速做出反應(yīng)。自1月21日豐田汽車(chē)發(fā)出第二個(gè)召回令至2月3日，其市值已經(jīng)下跌18.72%，縮水超過(guò)300億美元。

　　2月4日，豐田汽車(chē)股價(jià)繼續(xù)下行，大跌3.53%。業(yè)內(nèi)人士指出，這是因?yàn)樨S田混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯在美國(guó)及日本均卷入投訴風(fēng)暴。日本交通部2月3日稱(chēng)，已收到14起關(guān)于最新款豐田普銳斯在顛簸或濕滑路面上出現(xiàn)剎車(chē)失靈的投訴，其中包括一起撞車(chē)事故。在美國(guó)，普銳斯迷——蘋(píng)果共同創(chuàng)辦人Steve Wozniak也成了投訴者之一。在擁有4輛普銳斯后，Wozniak發(fā)現(xiàn)“2010年普銳斯會(huì)不聽(tīng)使喚地加速，最高車(chē)速一度達(dá)到156公里。”

　　豐田汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題引起了美國(guó)主管部門(mén)的高度關(guān)注。2月3日，美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)Ray LaHood對(duì)外表示，希望就豐田汽車(chē)存在的安全隱患及解決方案和豐田汽車(chē)首席執(zhí)行長(zhǎng)豐田章男直接會(huì)談。

　　中國(guó)消費(fèi)者的兩大疑慮

　　當(dāng)豐田汽車(chē)的大幅道歉廣告刊登在北美各大報(bào)紙時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者的疑慮越來(lái)越深。近日， RAV4、卡羅拉[綜述 圖片 論壇]和凱美瑞的車(chē)主都開(kāi)始“提心吊膽”，并在網(wǎng)上熱議召回之事，其疑慮主要指向兩點(diǎn)。

　　第一，在此次油門(mén)踏板召回案中，為何中國(guó)召回?cái)?shù)量?jī)H占其全球召回的1%？據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田汽車(chē)全球召回超過(guò)700萬(wàn)輛汽車(chē)，而在中國(guó)僅宣布召回75552輛一汽豐田RAV4。

　　對(duì)此，豐田汽車(chē)在中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“此次歐洲、美國(guó)的問(wèn)題車(chē)輛的零部件，均由CTS公司供應(yīng)。而經(jīng)過(guò)確認(rèn)，豐田汽車(chē)在中國(guó)已銷(xiāo)售車(chē)輛中，僅RAV4配備CTS公司提供的油門(mén)踏板。”這一說(shuō)法并未完全消除業(yè)內(nèi)及消費(fèi)者的疑慮。業(yè)內(nèi)無(wú)法相信，CTS公司僅為中國(guó)的75552輛RAV4供貨。據(jù)CTS公司提供的資料顯示，其在中國(guó)內(nèi)地有兩大生產(chǎn)基地，分別處于東莞和天津。這也是廣汽豐田、一汽豐田工廠所在地。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，“有些人以為這只是油門(mén)踏板的問(wèn)題，其實(shí)并不這么簡(jiǎn)單。CTS公司是電子元器件制造商，油門(mén)踏板不依靠機(jī)械油門(mén)拉索來(lái)運(yùn)行，應(yīng)該通過(guò)電控傳感器傳導(dǎo)運(yùn)作。如果出問(wèn)題，不排除是汽車(chē)電子信息安全問(wèn)題。”酈宏指出，“在設(shè)計(jì)時(shí)，汽車(chē)安全系統(tǒng)有強(qiáng)容錯(cuò)性，即發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)該自動(dòng)導(dǎo)向最安全的模式。以油門(mén)踏板事件為例，出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)該直接引至剎車(chē)，而不是加速。”

　　第二，消費(fèi)者擔(dān)心，中國(guó)現(xiàn)有豐田車(chē)型是否隱藏其他缺陷，比如動(dòng)力性、安全性？豐田汽車(chē)此次海外召回的車(chē)輛包括凱美瑞、漢蘭達(dá)、RAV4等，但中國(guó)僅有RAV4被召回，曾經(jīng)多次陷入投訴漩渦的凱美瑞、漢蘭達(dá)卻不在其列，因此消費(fèi)者開(kāi)始密切關(guān)注這兩種車(chē)型。一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖說(shuō)，“大概在半個(gè)多月前，我們單位的豐田凱美瑞發(fā)動(dòng)之后，踩踏油門(mén)沒(méi)有任何反應(yīng)，儀表盤(pán)上機(jī)油燈是亮的，熄火之后再發(fā)動(dòng)，踩踏油門(mén)還是沒(méi)有反應(yīng)，只是很緩慢的滑行，大概重復(fù)了4次，后來(lái)汽車(chē)踩踏油門(mén)就可以了。第二天送到4S店檢修，檢修結(jié)果是沒(méi)有問(wèn)題。這輛凱美瑞才買(mǎi)了2年。豐田汽車(chē)的凱美瑞在歐美市場(chǎng)也出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，已經(jīng)被召回，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)怎么沒(méi)有要召回的消息？”

　　與主動(dòng)召回RAV4的一汽豐田不同，廣汽豐田旗下多款車(chē)型的投訴均受到冷處理。在凱美瑞剎車(chē)門(mén)、凱美瑞斷軸門(mén)、漢蘭達(dá)爬坡門(mén)事件中，廣汽豐田均為主角，但僅剎車(chē)門(mén)事件以召回形式得到解決，其余問(wèn)題都受到廣汽豐田的冷處理。以漢蘭達(dá)爬坡門(mén)事件為例，溫州夏先生投訴排量2.7升的漢蘭達(dá)爬不上約30°的斜坡，表現(xiàn)遠(yuǎn)不及雙龍汽車(chē)及排量1.4升的POLO。但廣汽豐田相關(guān)人士對(duì)此的回應(yīng)是：漢蘭達(dá)只是城市SUV，并不是越野車(chē)。然而，在廣汽豐田的宣傳、包裝、說(shuō)明、備案中，多次有意無(wú)意地顯示出漢蘭達(dá)具有越野功能。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，為長(zhǎng)遠(yuǎn)聲譽(yù)和品牌忠誠(chéng)度考慮，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品很多，消費(fèi)者的選擇余地越來(lái)越大，品牌忠誠(chéng)度正逐漸成為一個(gè)汽車(chē)企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。