年末的購車熱潮又如期而至，與往年此時相比，今年年末消費者能按時拿到的現(xiàn)車少了、經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠也少了。同時，明年1.6升及其下排量購置稅的調(diào)整也進(jìn)一步加劇了這種現(xiàn)象，有專家預(yù)測，這種現(xiàn)象將會持續(xù)到年后一段時間。

　　購置稅新政催熱年末車市

　　在上周召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，做出了減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅政策延長至2010年底，并減至按7.5%征收的決定。隨著明年政策的明朗，部分持幣待購的消費者開始按捺不住，年內(nèi)出手成為其中多數(shù)人的選擇，因而在今年剩下不到20天的時間里，車市火爆程度將勝于往年。

　　對此經(jīng)銷商給出了相同的看法。上海大眾申銀店市場經(jīng)理李建偉認(rèn)為，購置稅政策的調(diào)整是件好事，它的出臺起到了穩(wěn)定人心的作用，并刺激了年末的車市。他介紹，最直接的體現(xiàn)就是庫存量的減少。相對于11月，12月份的新車到店數(shù)量并沒有減少，但庫存量卻有了明顯的下降，明年購置稅調(diào)整信息的發(fā)布，無疑起到了最重要的作用。

　　購置稅調(diào)整對自主品牌的影響似乎更加突出。奇瑞中瑞辰店副總經(jīng)理盧偉表示，購置稅調(diào)整信息在公布之后，接下來的兩天時間里，電話咨詢量和銷量均增長了一倍。對于主打經(jīng)濟型轎車的奇瑞來說，該政策的帶動作用更加明顯。

　　另有多家經(jīng)銷商表示，自購置稅延續(xù)政策出臺后，銷量均有不同程度的增長。

　　汽車分析師賈新光預(yù)計，12月份銷量將超過11月份，有望成為今年單月銷量最高的一個月。

　　供不應(yīng)求將持續(xù)到明年

　　經(jīng)記者調(diào)查，種種跡象表明，市場上無車可提、優(yōu)惠縮水的情況，將延續(xù)到明年，在一段時間內(nèi)繼續(xù)困擾著消費者和經(jīng)銷商。

　　據(jù)賈新光分析，按照歷年規(guī)律和明年1.6升購置稅減少的影響，2010年的銷量將呈現(xiàn)前高后低的走勢。他認(rèn)為，盡管購置稅的力度有所減少，但明年仍會繼續(xù)發(fā)揮作用。但他同時強調(diào)，車市的健康發(fā)展，不應(yīng)過多依賴政策。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2010年產(chǎn)銷量有可能達(dá)到1620萬輛，較2009年增幅20%，增長280萬輛，其中130萬輛來自10%的正常增長、150萬輛來自政策刺激。

　　曾有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于明年購置稅減少政策延續(xù)，為增強競爭力，經(jīng)銷商將會重新大打價格戰(zhàn)。對此有經(jīng)銷商給予了否定的回答。李建偉認(rèn)為，明年市場的增長可能不會好于今年，但價格與購置稅減少政策并不是一個此消彼長的關(guān)系，由于廠家產(chǎn)能有限，貨源緊張的局面還需要很長時間緩解，因此市場價格不會有太大的浮動。

　　盧偉也持相同的看法，他說：“小排量經(jīng)濟型轎車在二三線城市，明年仍將保持一個比較高的增長速度，隨著新車型不斷增多，在價格上的變化不會太明顯。”

　　同時也有專家認(rèn)為，今年形勢好不代表明年形勢好，反觀國際金融危機尚存，因此多數(shù)廠家在對制定2010年計劃時大多比較謹(jǐn)慎，產(chǎn)能上不會有太明顯提升，還是以“穩(wěn)”為主。如果明年能保持一個正常的發(fā)展速度，貨源不足和優(yōu)惠減少的問題是不可避免的。