明天(12日)，一支由中國自主品牌汽車企業(yè)打造的車隊即將啟程，奔赴南美的智利和秘魯，開始為期14天的第七屆“中國汽車國際巡展”。“國家隊”領(lǐng)隊是中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、中國汽車國際巡展組委會主席張小虞，隊員有一汽集團、東風集團、陜汽集團、北汽福田等。他們此行的最大目的，是與智利和秘魯洽談出口享受零關(guān)稅的細節(jié)，并向兩國展示自主品牌汽車的品質(zhì)。

　　●在智、秘，中國車受歡迎

　　此次自主品牌巡展之所以選擇南美洲的智利和秘魯兩國，是因為中國先后于2005年11月和2009年4月分別同智利、秘魯簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，自主品牌出口這兩個國家將享受零關(guān)稅政策。加之中國現(xiàn)已成為拉美的第二大貿(mào)易國，且除巴西外，拉美地區(qū)還沒有自己的汽車工業(yè)。張小虞告訴記者：“近兩年，中國國產(chǎn)汽車在智利市場銷售增長較快。2008年前10個月，中國對智利出口汽車已達1.56萬輛，市場占有率達6.8%，在智利主要汽車進口來源國中居第三位，僅次于韓國和日本。”

　　目前，一汽、東風、陜汽、福田、長安等14家自主品牌企業(yè)的汽車在智利、秘魯兩國均有銷售。張小虞認為，中國生產(chǎn)的卡車、客車在這些地方更受歡迎，接下來就要看自主品牌的轎車表現(xiàn)如何了。

　　●出口現(xiàn)危機更應(yīng)宣傳

　　自主品牌出口現(xiàn)正面臨著不小的困難——人民幣升值、今年出口總額下降50%，今年1至7月，我國汽車零部件出口84.4億美元，同比大幅下降30.1%，已連續(xù)7個月同比負增長。

　　據(jù)悉，今年上半年奇瑞汽車共出口1.5萬輛，僅相當于去年的單月最高銷量，同比下滑高達82%。此外，長城汽車上半年出口整車1.58萬輛，與2008年同期的3.07萬輛相比也出現(xiàn)大幅下滑。2009年1至7月份，在俄羅斯乘用車市場，除了吉利汽車的銷量上升之外，其他國內(nèi)自主品牌企業(yè)全線下挫。2008年對俄羅斯出口量最大的奇瑞汽車今年前7個月在俄僅售出1949輛汽車，較2008年同期下降了83%。比亞迪、長城、力帆今年前7個月在俄羅斯的銷量分別下降了75%、72%和31%。

　　對此，張小虞說：“出口下降沒有關(guān)系。越是困難的時候才越應(yīng)該走出去做宣傳。”

　　●觀點● 自主品牌不應(yīng)低價出口

　　在10月份的新浪·2009中國汽車發(fā)展論壇上，北汽控股董事長徐和誼談到，自主品牌出口時，應(yīng)該在保證質(zhì)量的同時，利用好價格優(yōu)勢，即學(xué)習(xí)日系車進入美國的戰(zhàn)略。而在張小虞看來，低價出口并非長計。

　　一些業(yè)內(nèi)專家認為，現(xiàn)階段中國汽車制造商已經(jīng)開始從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)型資本輸出。海外建廠可以幫助中國廠商降低成本、規(guī)避貿(mào)易壁壘、在國際市場提升品牌形象。

　　張小虞則認為，海外建廠、低價出口都非唯一途徑。據(jù)了解，一些自主品牌如長城等已經(jīng)在海外市場開始致力于品牌建設(shè)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、技術(shù)輸出、建立配件中心庫等，特別是海外售后服務(wù)方面。據(jù)了解，長城在保有量較大的區(qū)域服務(wù)半徑已控制在300公里以內(nèi)。(李殷)