“國家鼓勵汽車行業的兼并重組，但不是單純的重組。部分企業盲目追求規模，在條件不成熟之下，對兼并重組蠢蠢欲動。目前國內企業還沒有具有完全重組一個企業的能力，不管是一汽、二汽，還上汽、廣汽，還是長安�！睆V州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪在2009中國汽車產業發展國際論壇上表示，判斷企業有沒有重組兼并的能力，主要看自主能力、自主品牌、自主知識產權的產品占企業的產量以及市場份額有多大。沒有這個能力進行兼并會1+1小于2，不是1+1大于2。所以企業要檢討重組能不能帶來1+1大于2的效果。

　　曾慶洪指出，汽車企業要進行重組要看有沒有四大優勢。第一，技術的優勢；第二，成本優勢，重組以后能不能組成采購供應平臺，大家共享；第三，營銷的優勢。兼并以后市場份額是不是增長，地緣優勢是不是增強；第四，管理優勢，包括售后服務的危機。

　　目前，我國汽車市場雖然發展勢頭良好，但曾慶洪認為，國內部分企業可能會因此出現戰略上的疏忽。一是新車型加速上市，有的廠商半年或者三個月就推出新車型，這個確實是不可思議的情況。國內競爭激烈，各企業針對不同細分市場推出很多產品，但是其定位和差異性非常模糊，比如產品之前沒有研究市場。

　　其次，是戰略規劃和品牌戰略。汽車廠商推出品牌是非常重要的。但是，作為整車企業來說，品牌戰略需要很多的前提條件，現在國內汽車企業最缺的可能就是品牌，但往往對品牌的投入都得不償失。有的企業產量二三十萬臺，可是有五、六個品牌。幾萬臺的規模，就有五、六種車型，有五六十種的規格，這對產品成本和企業運行造成很大壓力。所以，品牌和規劃對企業來說非常重要。

　　另外，盲目攀比導致企業蜂擁而上新能源計劃。目前國家支持新能源開發，給予很好的政策，但是新能源的概念到現在來說還相對模糊。什么是新能源？電動汽車是不是新能源？汽油、柴油還是不是新能源？這些問題值得企業去思考。新能源汽車是長遠的戰略，如果不顧企業資質盲目地上項目，造成資源的浪費，從而影響傳統汽車的發展。傳統汽車的關鍵節能技術在五年、十年內，可能還離不開現有的傳統汽車。現有傳統汽車如何解決節能問題，對企業來說是最重要的課題。

　　曾慶洪表示，北美汽車產業的深刻變革引發了對國際汽車產業變局的思考，更引發對規模、品牌、管理戰略等企業發展要素的思考。根據有關調查資料顯示，超過70%的業內人士認為戰略與管理水平是決定汽車企業競爭力最重要的因素。戰略與管理是企業的根本，希望企業要時刻不忘提升戰略與管理水平。因為無論市場環境是好是壞，其最終都是一種機遇和挑戰。