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          華泰圣達菲1.8T領跑小排量SUV市場
        2009年10月21日 10:45 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          中新網10月21日電 油價又漲了!用車成本又提高了!在成品油價格兩次上調之后,怎樣節省用車成本但又不降格駕駛樂趣,成為廣大SUV愛好者的最高呼聲。能否“魚與熊掌”兩者兼得則是擺在廠商面前的最大難題。

          SUV跑出8.09升極致油耗

          SUV是“油老虎”?如果當下你再持有這樣的觀點,很可能被人說成“老黃歷”。根據前不久搜狐汽車對華泰圣達菲躍1.8T的評測報告顯示,圣達菲1.8T百公里油耗僅為8.09升,甚至可媲美1.6L的家用轎車,真可謂“不鳴則已,一鳴驚人”。

          評測報告顯示,油耗測試路線包括城市環路、高速路以及郊區道路,既有擁堵路段,也有暢通路段,這樣的路況選擇與實際用車中遇到的情況較為接近。而在油耗測試過程中,空調為開啟狀態。測試全程車上乘坐一人,沒有物品負載。測試全程共行駛145.5公里,消耗燃油11.77L,平均油耗為8.09升/百公里。

          也許大家對這樣的數字概念還不夠清晰,那么讓我們來看一組對比數據。專業汽車網站——“汽車之家”對汽車常規油耗定義的標準為:“1.3-1.5的小型車為百公里6-8升;1.6排量的中級車為百公里8-10升。”從中可以看出,華泰圣達菲躍的排量為1.8L,而油耗僅為8.09升,與1.6排量的小型轎車不相上下,真可謂“四兩撥千斤”。但不可否認的是,2.0L以上的大排量SUV仍舊是耗油大戶。

          1.8T成小排量SUV市場新龐

          那么油耗的降低是否意味著動力的減弱呢?開過1.6L車型的人幾乎都知道,雖然油耗不高,但起步偏“肉”。當你在斑馬線上每每被出租車超越的時候,心里總不是滋味。換大排量車,油費又“消受不起”。在成品油價處在上升通道的壓力下,車主們在滿足“飆車”欲望的同時,不得不顧及錢包的感受。

          而事實上,SUV領域的“T”時代已漸行漸近。華泰圣達菲躍1.8T配備的高性能全鋁合金中冷渦輪增壓發動機,采用了革新性的HONEYWELL超高壓TCL-Tech渦輪增壓技術,解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯后問題,實現了與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度。1.8L的排量實現了2.4L的動力,那種澎湃激昂超乎想象。

          據華泰汽車相關負責人透露,圣達菲1.8T投入市場以來,迅速在小排量SUV領域站穩腳跟,并且呈高速增長態勢。正是由于對這款1.8T明星發動機的信心滿滿,華泰在新推出的全新車型C9上也搭載了這樣的動力總成。毫無疑問,這讓鐘情于1.8T的車主們又有了更多的選擇。

          小排量SUV搶占主流家轎市場

          值得注意的是,曾經“非主流”的小排量SUV車型正在受到越來越多人的青睞,并已開始蠶食傳統家用轎車的市場份額,大有“取而代之”的趨勢。而1.8T發動機由于兼顧了動力和油耗的雙重家庭需求,理所應當地成為了“黃金排量”。

          顯然,圣達菲1.8T車型的推出,是華泰深刻洞悉主流市場對小排量SUV核心需求的結果。準確的市場定位讓華泰收獲了豐碩的果實。來自中國汽車工業協會的數據顯示,在SUV細分市場,華泰圣達菲自2009年以來每月移居銷量前十,而其中圣達菲1.8T 車型“功不可沒”。

          華泰市場部負責人表示,SUV具備其他車型無可替代的多功能性、安全舒適、休閑跨界等特點,滿足了多元化的消費需求,具有先天優勢。同時,與SUV在國外成熟車市超過30%的占有率相比,我國不足7%的市場比重顯然大有潛力可挖,其剛性需求的釋放才剛剛開始。而在“油耗和動力”的雙重考驗下,華泰引領的SUV“T”動力趨勢將成為未來發展的重要方向。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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