戴姆勒奔馳日前與比亞迪正式簽署合資協(xié)議。雙方將成立50:50股比的合資公司，命名為“深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司”，并將開創(chuàng)新的電動(dòng)車 品牌。

　　來(lái)自比亞迪汽車的消息稱，合資公司的注冊(cè)資本為6億元人民幣，比亞迪和戴姆勒東北亞各自以現(xiàn)金注資3億元人民幣。雙方除了合資公 司的權(quán)益，還以合同方式正式確定了雙方此前共同創(chuàng)立及擁有的品牌，戴姆勒在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域提供專有技術(shù)，比亞迪在汽車電池和驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域提供技術(shù)。雙 方的合資公司首款電動(dòng)車將于2013年投產(chǎn)。

　　早在3月1日簽署了諒解備忘錄后，比亞迪和戴姆勒就分別抽調(diào)人馬，著手創(chuàng)建新公司的事宜。 由雙方公司的工程師、設(shè)計(jì)人員及其他管理人員組建的工作團(tuán)隊(duì)，快速進(jìn)入籌建狀態(tài)。5月初，戴姆勒的10名工程師就已經(jīng)進(jìn)駐比亞迪。雙方高層也多次探討組建 新公司的事宜，并確定了首先在深圳建立技術(shù)研究中心。

　　比亞迪和戴姆勒的合作被稱為“閃婚”，從傳出合作到簽署協(xié)議只用了3個(gè)月。“閃 婚”的背后則顯示著雙方對(duì)于彼此的需要之迫切。分析人士認(rèn)為，雙方之所以迅速達(dá)成協(xié)議，是各有盤算。戴姆勒的戰(zhàn)略是要大規(guī)模搶占全球電動(dòng)車市場(chǎng)的先機(jī)，而 中國(guó)又是電動(dòng)車發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟮膰?guó)家。但戴姆勒獨(dú)自在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展又顯得勢(shì)單力孤，于是進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)最好的辦法就是要尋找合作伙伴，而比亞迪是目前中 國(guó)電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的尖兵，出色的電動(dòng)車技術(shù)正是戴姆勒看重的。

　　此外，在中國(guó)尋求合作伙伴還有一個(gè)大好處，比亞迪電動(dòng)車和其技術(shù)得到了政 府方面的肯定，即將出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，對(duì)中國(guó)本土最大的新能源汽車企業(yè)比亞迪來(lái)說(shuō)，將是一次超越對(duì)手的大好機(jī)會(huì)。戴姆勒火速與比亞迪聯(lián)姻，正是想 急切地搭上比亞迪在中國(guó)新能源政策下的順風(fēng)車。

　　而對(duì)于比亞迪而言，除了在發(fā)展電動(dòng)車方面找到了并肩作戰(zhàn)者，顯得不再孤單外，在全球市場(chǎng) 摸爬滾打多年的老牌戴姆勒的造車技術(shù)也同樣值得學(xué)習(xí)。此外，借助戴姆勒在全球的品牌影響力，從而提高比亞迪目前低端汽車的印象恐怕才是最主要的。比亞迪副 總裁王建均也曾直言：“比亞迪自身品牌力確實(shí)欠缺，不得不在產(chǎn)品定價(jià)上偏低。而與戴姆勒合資創(chuàng)建新品牌，這一問(wèn)題將得到改善。”