國內車企的上市高潮已經來臨。《每日經濟新聞》記者日前了解到，自廣汽集團謀求整體上市、力帆汽車提交IPO申請之后，浙江民營汽車企業眾泰汽車或將于近期提交IPO申請，一旦獲批通過，將會在2012年之前首先登陸港股市場。

　　“我們目前對于上市的事情是低調處理，一切細節現在并不方便公布”，眾泰控股集團品牌公關部相關人士并未評價上述消息的準確性，僅表示眾泰汽車的確正在謀劃上市事宜。《每日經濟新聞》記者隨即致電眾泰控股集團董事長吳建中，但其電話轉至秘書臺，短信也并未回復。

　　一位不愿具名的證券公司分析師對《每日經濟新聞》記者表示，對于眾泰汽車來說，很可能率先登陸港股，以開發國際市場，同時其電動汽車概念也應受到海外市場追捧。

　　眾泰上市倒計時？

　　昨日(5月10日)有消息顯示，眾泰控股集團將于近期提交IPO申請，最快將在明年實現IPO。這也意味著眾泰上市已經進入了最后的沖刺階段。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，眾泰自2008年即謀劃上市事宜。眾泰汽車董事長吳建中此前曾向媒體透露，眾泰汽車一定要在資本方面向前邁進，希望最快于2011年實現IPO，計劃募集資金數十億元，整車制造、動力總成等整車板塊將為擬上市資產。

　　北京車展期間，吳建中進一步向媒體透露了眾泰將會加快推進整體上市工作的消息。而眾泰的整車生產基地、湖南益陽的發動機基地以及新能源產業化的推進都將需要大量資金注入。

　　《每日經濟新聞》記者拿到的一份 《2008年眾泰控股集團有限公司盡職調查報告》中指出，眾泰擁有浙江、湖南兩省政府低價提供的土地3346畝，這些土地資產將成為戰略投資者享有權益的有效保障。

　　此前，眾泰集團通過君豐資產、興合集團、海越股份等11家知名企業和投資機構募得資金7.2億元，此舉也為眾泰發展新能源汽車和上市事宜解決了相當一部分資金上的難題。

　　另據眾泰集團內部人士向 《每日經濟新聞》記者透露，眾泰已經成立了IPO專項工作小組，其成員具有多年企業上市和資本運作的成功經驗，對公司IPO抱有充分信心，并做了大量的準備工作。

　　《2008年眾泰控股集團有限公司盡職調查報告》中也提到，通過咨詢證監會、交易所、券商等，眾泰控股集團有限公司上市不存在 “硬傷”，經過充分準備，屆時申報過會及上市的可能性非常大。

　　A股H股選擇題

　　“眾泰此前對于上市事宜頗為高調，但近期對于IPO事宜的低調處理或許意味著眾泰IPO已經進入上市材料報批的敏感階段”，前述不愿具名的證券公司分析師在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，眾泰率先登陸港股市場的可能性最大。

　　該分析師進一步分析稱，此前有吉利、比亞迪兩家民營汽車企業登陸港股市場，而且巴菲特入股比亞迪也讓新能源汽車概念在海外市場備受追捧，同樣主打電動車概念的眾泰汽車也將會選擇在境外上市，而港股的可能性最大。

　　此外，眾泰投資部副總經理吳瀟也曾在接受媒體采訪時透露，眾泰的新能源業務將選擇單獨在境外上市，這也讓眾泰存在著通過A+H兩個市場融資的可能性。

　　據了解，作為國內起步較晚的自主品牌汽車企業，眾泰汽車的發展路徑頗為獨特。前身是鐵牛集團、以汽車零部件制造行業起步的眾泰集團在其進入汽車領域初期生產的第一批汽車產品即實現了40%以上的產品出口。

　　今年年初，眾泰更是與印度方面簽訂8100輛的2010年全年銷售合同，成為大批量打入印度市場的首個中國汽車品牌，也意味著開拓國際化市場依然是眾泰長期的發展戰略。

　　分析人士認為，登陸港股市場無疑將為眾泰控股集團打造外向增長型企業的發展目標助力。

　　東北證券一位分析師在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，企業選擇A股還是H股上市要根據其企業性質和發展需要而定，眾泰如果選擇在H股上市將會贏得更廣泛的國際知名度，未來進行國際化的資本運作也將會方便很多。

　　另有分析師表示，近期A股市場的不穩定或將促使眾泰先繞道港股上市，日后再謀求回歸A股。（陳喆)