昨日,豐田汽車掌門人豐田章男從北美直飛北京,于晚間召開豐田召回事件媒體說明會。到場媒體近400家,甚至有些媒體因會場爆滿而無法進入會場,可見輿論對這一事件的關心。

　　豐田章男在說明會現場多次就召回事件道歉,并表示豐田發(fā)展速度已經超出自身發(fā)展能力,目前正在深刻反省。

　　對部分召回車型和新車搭載剎車優(yōu)先系統(tǒng)

　　豐田此次召回事件,召回車輛的問題主要出在三個方面:腳墊、油門踏板以及制動系統(tǒng)。

　　豐田章男在說明會現場表示,其中的油門加速踏板問題涉及了中國RAV4車型,并對以上三個主要召回問題做了闡述。

　　“腳墊問題涉及地區(qū)僅限于美國和加拿大,中國并不在召回對象的范圍之內。因為,美國消費習慣和中國和日本不同,使用腳墊是全天候橡膠(資訊,行情)(資訊,行情)產品有一定的厚度,由于在中國沒有使用相同設計的腳墊,所以請廣大消費者放心的使用豐田腳墊。”

　　“油門踏板問題的具體情況是在特定的使用環(huán)境中,極個別的情況下有可能發(fā)生油門踏板復位緩慢,或者不能完全復位,不能完全回到待速狀態(tài),因此我們實施了召回。油門踏板事件,涉及到中國市場是我們合資生產的RAV4車,大概是75000輛。關于這一部分我們再向有關政府部門匯報之后,已經實施了召回。”

　　“制動系統(tǒng)的問題是混合動力車的ABS防抱死制動系統(tǒng)制動程序不當,如果在ABS發(fā)生作用的時候,制動效果比ABS發(fā)生效果之前有所降低,因此我們也實施了召回。在中國銷售的普銳斯和雷克薩斯混合動力車型并沒有使用相同的制動程序,所以也不在召回的范圍當中。”

　　豐田章男表示,將對一些召回車輛搭載BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng),并將在中國對于今后相關生產車型,根據順序搭載上剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

　　豐田發(fā)展速度已經超出自身發(fā)展能力

　　豐田章男表示:“發(fā)生這些問題的背景是和過去幾年業(yè)務持續(xù)高速發(fā)展有一定關系的。我們企業(yè)發(fā)展速度過快,員工和組織機構的成長以及發(fā)展沒有跟上,才導致這么多問題的出現。我們是這么理解的,并且正在深刻的反省。換句話說,豐田發(fā)展速度已經超出自身發(fā)展能力,使得豐田最為重視造車造物,關注追求有所松懈。”

　　對于為什么這一次會發(fā)生這么多的質量問題,豐田章男表示:“理由可能非常的多,第一點向大家解釋的,可能是我們最近幾年發(fā)展速度過快,這個發(fā)展速度超過了人才培養(yǎng)和成長的速度。相對于以前來講,我們可能長期以來一直秉持一些造車的理念,從順序上來講可能出現了一些變化。從我們創(chuàng)業(yè)以來關于汽車制造和生產方面,我們所堅持優(yōu)先的順序來講,第一位應該是產品的安全,第二位是質量,第三位是數量。那么還有一點是關于成本方面,成本方面絕對是放在后面一位的。”

　　在回答記者提問環(huán)節(jié),有媒體質疑豐田在海外產品質量不如在日本本土的好,豐田章男就此問題回答記者提問時承認了這一點。

　　“可以這樣說,汽車是由道路來創(chuàng)造出來,怎么理解呢？即使是同樣一款車名的車,在不同的國家,不同的使用環(huán)境中道路的情況是不一樣的,也就是說使用情況是不一樣的。在全世界不同的國家,對于車輛細微的調整是會存在的,但是從品質上來講,我們在任何一個地方都會以同樣的品質標準制造我們的汽車。”

　　豐田章男在說明會上肯定了中國市場的重要性:“中國市場是非常重要的一個市場,我們這一次從美國的聽證會結束之后直接來到中國,也是希望能夠通過我自己的口述直接向中國的消費者去表達我們的這種歉意。”豐田章男同時表示,不會下調在華80萬輛的銷售目標。