日本豐田汽車公司17日召開新聞發布會，通報問題車輛召回進展與產品質量改善情況。負責質量管理的執行副總裁佐佐木真一說，豐田公司正對旗下品牌卡羅拉的動力轉向系統展開調查，有可能宣布召回。

　　已接百名司機投訴

　　豐田公司17日晚在日本首都東京舉行新聞發布會，總裁豐田章男再次對召回事件給用戶帶來影響表示歉意，承諾加強產品質量管理，但否認隱瞞安全缺陷。

　　佐佐木真一在發布會上說，豐田將嚴肅對待關于卡羅拉動力轉向器存在問題的投訴，正展開相關調查，眼下尚不確定是否有必要實施召回，不排除召回可能性。

　　他說，如果調查發現需要召回維修，豐田公司將堅持“顧客至上”理念，采取一切必要行動，挽回公司聲譽。

　　卡羅拉是豐田旗下最暢銷產品，去年全球范圍售出將近130萬輛。佐佐木真一沒有說明存在問題的卡羅拉型號、數量和涉及地區。

　　他說，將近100名司機投訴駕車時會感覺對汽車行駛方向“失去控制”，眼下尚不清楚確切原因，可能與剎車系統或輪胎問題有關。

　　豐田處境雪上加霜

　　近4個月來，豐田公司接連曝出油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等部件缺陷，先后宣布在全球范圍內召回多款車輛合計850萬輛。一些經濟分析師認為，如果卡羅拉果真召回，豐田汽車處境將雪上加霜。

　　日本高級研究所所長厚次延藤(音譯)說，如果卡羅拉問題發展成召回事件，豐田將再次遭受嚴重打擊。他說：“如果豐田不得不召回卡羅拉，他們將召回超過100萬輛，我對這一數字毫不奇怪。這將產生極大的負面影響。”

　　美國沃德汽車信息庫數據顯示，豐田汽車上月在美國銷量下降16%，1998年2月以來首次跌破10萬輛。

　　總裁承認擴張過快

　　豐田章男承認，公司擴張速度過快，產品質量管理和人員培訓沒有跟進，可能是發生一系列部件缺陷的原因。

　　他說：“豐田生產系統的基本規則是：按照市場需求生產汽車。而恰恰是我們自己違反了這一規則。”

　　豐田公司將加強對海外雇員在質量改進方面的培訓，為此設立培訓中心，將在各地區指派一名負責質量監督的高級管理人員，以豐田章男為首，組成“全球質量特別委員會”，定于3月30日召開首次會議。