新年伊始，在2009年銷量達到了518968臺，取得了近50%增長的東風日產把今年的目標定在了60萬輛，而把未來的目標鎖定在了年產銷百萬輛。為此，東風日產總經理大谷俊明表示，東風日產今年將繼續提升產能，除了挖掘現有產能潛力、新建第二工廠外，已經開始謀劃第三工廠。另外，東風日產明年將推出小型車。

　　●第三工廠是為了產銷百萬

　　大谷俊明表示，目前正在建設的第二工廠計劃2012年投產，東風日產會盡可能把時間提前。現在花都工廠正式公布的產能是36萬輛，但是在花都工廠已經開展了“三班”的工作制，實際上的產能是比36萬要多。襄樊工廠的產能是10萬輛，但實際上也是比10萬輛要多，所以現行的產能是46萬，新工廠有24萬的產能，加起來對外公布的正式產能就是70萬。

　　為了進入第一集團，年產能百萬輛的工廠是必須的準備。大谷俊明表示，現在東風日產已經開始謀劃一個產能30萬輛左右的新工廠。雖然東風日產可以借用部分鄭州日產的產能，而且東風日產已經開始討論這一問題，但是東風日產希望自己的產能能夠先有保障。

　　●北京車展推小車瞄準80后

　　大谷俊明表示，中國乘用車行業前十名的汽車廠家，市占率基本上是4%到9%之間，在不久的幾年內，前十集團也會出現勝的一方和敗的一方，而勝敗的關鍵在于能否提供更多產品來滿足市場多樣化的需求。一方面隨著時代潮流的發展，消費者對于車的要求越來越多樣化；另一方面，購車人群越來越年輕，市場需求不斷發生變化。勝負的關鍵，是對市場需求變化趨勢和對市場上客戶潛在需求的精準把握。

　　東風日產副總經理任勇表示，在北京車展將會推出V平臺車型，新車型是比1.6L排量還低的車。雖然是小排量車，但寬敞的室內空間，使用便利性，駕駛舒適性，以及出色的燃油經濟性，都傳承了東風日產的優良DNA。這款車就是滿足年輕消費者第一輛車需求的。

　　●未來推自己研發新車型

　　任勇表示，幾年前，日產是將在別的國家研發過的車進行重新改造，再投放到中國市場，但是現在變了。日產首先要考慮中國的市場需求，將車型開發出來之后，稍作更改，再看是否適合其他國家。所以，現在規劃今后新車的藍圖時，東風日產的意見，日產是非常重視的。車型不一定專門供給中國，但中國市場肯定是最優先考慮的。

　　現在，東風日產的研發中心每年光從國家獲得的資金就有七八百萬元，東風日產自己的投放更多。任勇表示東風日產最初的研發工作還是主要以零部件國產化研發為主，但是已經逐漸能夠在新車研發的較早階段就參與工作，將中國消費者的需求進行反饋。現在的計劃是，在不久的將來，除掉發動機、變速箱以外，車型的小改款能夠完全由自己承擔。未來，東風日產將推出完全自己研發的針對中國市場的新車型。