有話就說(shuō)：吉利面前的“三座大山”

　　當(dāng)吉利高調(diào)歡迎福特把吉利納入優(yōu)先競(jìng)購(gòu)對(duì)象時(shí)，不禁會(huì)讓人想起南汽收購(gòu)名爵、上汽收購(gòu)雙龍等海外收購(gòu)的慘痛教訓(xùn)，以及騰中并購(gòu)悍馬止步不前的尷尬局面。人們?cè)诩�利收�?gòu)沃爾沃的興奮之余，更多是擔(dān)憂一旦并購(gòu)成功，吉利能否吃透沃爾沃。

　　據(jù)了解，目前業(yè)內(nèi)聲音最強(qiáng)烈的是吉利并購(gòu)沃爾沃后，資金問(wèn)題怎么解決？吉利如何避免南汽和上汽海外收購(gòu)的失敗，以及下一步棋怎么走？

　　焦點(diǎn)1：錢(qián)從哪里來(lái)

　　“吉利對(duì)收購(gòu)沃爾沃胸有成竹，我相信肯定能成功。”雖然李書(shū)福對(duì)成功收購(gòu)沃爾沃信心十足，但人們不免替他擔(dān)憂，競(jìng)購(gòu)資金從何而來(lái)，即使是傳言中的20億美元(約160至200億人民幣)，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)也是個(gè)不小的數(shù)目。

　　據(jù)了解，吉利剛剛完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，幾大子品牌相繼破土而出，其中高端品牌帝豪和英倫等子品牌正處在襁褓中；同時(shí)，此前吉利剛剛成功收購(gòu)澳大利亞DSI變速箱企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)開(kāi)始破土國(guó)產(chǎn)化，此時(shí)企業(yè)發(fā)展對(duì)資金的渴求不言而喻。

　　另外，一向靠低價(jià)格打市場(chǎng)的吉利汽車(chē)完成的原始積累，也不足以競(jìng)購(gòu)任何一家汽車(chē)企業(yè)，去年才盈利8億多人民幣的吉利汽車(chē)要想解決資金難題，唯有靠外力。

　　針對(duì)收購(gòu)資金來(lái)源問(wèn)題，吉利最近也表示，收購(gòu)沃爾沃的資金問(wèn)題將獲得中方銀行的支持——吉利收購(gòu)沃爾沃的最大障礙或?qū)⒁慌e掃清。

　　但是，這并不能掃清人們對(duì)吉利資金緊缺的疑惑。假設(shè)中方銀行能一次性解決資金難題，那么，吉利汽車(chē)就不會(huì)在此前讓高盛以25.86億元換購(gòu)自己18%的股權(quán)。

　　當(dāng)然，吉利在10月28日發(fā)出公告后，次日吉利汽車(chē)股票收盤(pán)價(jià)上漲了2.1%，一舉突破該公司自上市以來(lái)的最高價(jià)位，而此時(shí)吉利則得到不少融資，無(wú)形中增加了收購(gòu)資金，但在外界看來(lái)這也只是杯水車(chē)薪。

　　就連福特汽車(chē)總部一位高管也產(chǎn)生懷疑：收購(gòu)沃爾沃的股權(quán)怎么也得要上百億元人民幣，這么大一筆資金，吉利從何處籌措？

　　因此，分析人士認(rèn)為吉利一旦成功競(jìng)購(gòu)沃爾沃，給李書(shū)福帶來(lái)的首要壓力便是資金。且從以上這些企業(yè)行為就不難看出，當(dāng)前吉利的窘?jīng)r可見(jiàn)一斑。

　　焦點(diǎn)2：前車(chē)之鑒值得警惕

　　中國(guó)車(chē)企海外并購(gòu)的案例并不少見(jiàn)，可失敗的教訓(xùn)總是高于成功的喜悅，有了此前南汽收購(gòu)名爵、上汽收購(gòu)雙龍等海外收購(gòu)的慘痛教訓(xùn)，人們不禁擔(dān)憂起吉利能否順利吃下并消化沃爾沃。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董楊做過(guò)一個(gè)非常貼切的比喻：“現(xiàn)在買(mǎi)企業(yè)就像買(mǎi)房的首供，買(mǎi)完之后，企業(yè)的整合、管理、文化等等諸多問(wèn)題就像買(mǎi)房的月供。不要只看到眼前的首付較低，而看不到還有月供。”

　　一個(gè)福特經(jīng)營(yíng)10年之久的汽車(chē)品牌來(lái)讓中國(guó)人掌管，是否同樣有水土不服，面臨名爵和雙龍同樣的下場(chǎng)？即使吉利有將澳大利亞DSI變速箱企業(yè)起死回生，以及此前成功控股英國(guó)孟桐公司等經(jīng)驗(yàn)，但吉利的靈丹妙藥能否使沃爾沃出現(xiàn)奇跡，仍疑點(diǎn)重重。

　　有人撰文指出，金融危機(jī)雖然創(chuàng)造了許多趁低吸進(jìn)的機(jī)會(huì)，但企業(yè)也需先審視自身有沒(méi)有能力來(lái)確保消化良好，不能一味地貪圖“劃算”。 而且，一些資金實(shí)力和產(chǎn)品技術(shù)都優(yōu)于吉利的車(chē)企，都不敢啃這塊骨頭，吉利又怎能確保啃得動(dòng)？

　　同時(shí)，海外媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》和《瑞典工商業(yè)日?qǐng)?bào)》分別刊登讀者評(píng)論，其激烈的言辭均表示出了對(duì)這樁“婚姻”的擔(dān)憂。

　　焦點(diǎn)3：高額運(yùn)營(yíng)成本怎么化解

　　以前，人們公認(rèn)節(jié)能、環(huán)保、安全是新世紀(jì)全球汽車(chē)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但現(xiàn)在則需要加上成本控制，成本重新成為汽車(chē)業(yè)的第四主題。對(duì)于絕大部分消費(fèi)者而言，不便宜，再好的東西也沒(méi)有價(jià)值。

　　作為成本運(yùn)營(yíng)高手的吉利汽車(chē)，在獲得競(jìng)購(gòu)沃爾沃機(jī)會(huì)的同時(shí)，也給自己帶來(lái)了更大挑戰(zhàn)。行業(yè)資深評(píng)論家李安定表示：“李書(shū)福接下來(lái)要做的是如何讓沃爾沃轉(zhuǎn)虧為盈。”

　　據(jù)了解，沃爾沃近10年的業(yè)績(jī)迅速惡化，高額的運(yùn)營(yíng)成本是重要原因，再加上歐洲等國(guó)家的高福利，成本問(wèn)題已經(jīng)是沃爾沃最頭疼的事情。