兩周后，一位名叫Kevin Rose的洋高管將來(lái)到長(zhǎng)春，并成為一汽大眾銷(xiāo)售公司中外方的頭號(hào)人物。按照大眾的習(xí)慣，Kevin Rose將得到一個(gè)中文名，或許就叫——羅凱文。

　　Kevin Rose當(dāng)然不是唯一一位新加入一汽大眾的洋高管。“至少會(huì)超過(guò)20人”，內(nèi)部人士透露，“作為大眾汽車(chē)的德方代表，分別進(jìn)入銷(xiāo)售、市場(chǎng)、訂單和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)等核心部門(mén)。”洋高管們同時(shí)還將擁有一位中方搭檔，這正是一汽大眾實(shí)行的組織架構(gòu)新政——“雙經(jīng)理制”，由中德股東雙方共同管理。

　　與一汽集團(tuán)爭(zhēng)奪話(huà)語(yǔ)權(quán)也好，重視中國(guó)市場(chǎng)也罷，這個(gè)將超越德國(guó)本土的巨大市場(chǎng)空間對(duì)大眾而言，重要性不言而喻。

　　今年1至5月，全球汽車(chē)銷(xiāo)量比去年同期減少了20%，相對(duì)幸運(yùn)的大眾集團(tuán)只下滑了7%，他們5月份的銷(xiāo)量甚至取得了1.5%的微弱上升。

　　在前五個(gè)月里賣(mài)出249萬(wàn)輛汽車(chē)，這件事并不能讓大眾集團(tuán)興奮起來(lái)。“除了中國(guó)，全球乘用車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有表現(xiàn)出任何復(fù)蘇的跡象。”上周，集團(tuán)執(zhí)行副總裁(Detlef Wittig)威蒂格在沃爾夫茨堡總部這樣評(píng)論，“目前還無(wú)法判斷是否市場(chǎng)已經(jīng)觸及谷底。”

　　中國(guó)的“收成”好得驚人。5月，在大眾集團(tuán)全部的55.67萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，中國(guó)以11.92萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)占據(jù)了超過(guò)20%的份額。

　　這對(duì)于一直負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)海外市場(chǎng)銷(xiāo)售的Kevin Rose來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是個(gè)好消息，現(xiàn)在他可以放手北美糟糕的業(yè)績(jī)，專(zhuān)注于地球另外一面的中國(guó)市場(chǎng)了。不過(guò)，也有一件事情相當(dāng)棘手——如何賣(mài)好即將上市的第六代高爾夫。(文/信曉霽)