中新網臺州10月29日電(記者 柴燕菲 通訊員 金云國)日前，浙江溫嶺市民周先生的三廂福克斯出了點小毛病，去溫嶺市九龍大道上的福特4S店維修。結賬時周先生發現福特4S店在收取材料費和工時費的同時，還收取了一筆10%的材料管理費。盡管這筆費用很小，但車主周先生有點想不通，這材料管理費到底是怎么一回事，這筆費用該不該收？

　　在接到周先生的電話后，記者來到位于浙江溫嶺市九龍大道的福特4S店維修店對材料管理費進行詢問，“我們是代公管所收的，收取的經費全部上交給公管所。”福特溫嶺4S店的工作人員解釋說：“這是有文件規定的，假如我們沒有向車主收，他們公管所照樣向我們4s店扣這筆錢”

　　而當記者要求該4s維修店出示有關收費文件時，該名工作人員卻以“我不可能把所有文件都給你看”為由拒絕了

　　無獨有偶，車子還在首保期內的溫嶺市民鄭先生在溫嶺奧迪4s店換機油也碰到類似問題，鄭先生透露：他朋友的汽車在臺州奧迪4s店維修后并沒有材料管理費這一項目，他在溫嶺4s店卻有，而且據說有些汽車4s店在收材料管理費上還可以進行減免。鄭先生認為，工時費和材料費消費者很容易理解，但材料管理費是一筆不太合理的費用，加之浙江臺州各區域材料管理費收法不一，概念十分模糊，讓人覺得汽車4S店收的材料管理費其實是一筆糊涂賬。

　　收還是不收？4S店說法不一 消費者一頭霧水

　　為什么要收取材料管理費？是不是所有的品牌汽車4S店都要收取呢？對此記者在溫嶺各汽車4s維修店進行了暗訪，發現各家4S店的說法都不一。

　　“材料管理費有些單位在收，有些單位沒在收，有些4s店把材料管理費攤派在開稅務發票上”一汽大眾溫嶺4S店工作人員透露：“不是說我管材料，我就向你收取費用。這其實是國稅或者公管部門所征收的一筆費用。”

　　而溫嶺奧迪4S店工作人員則表示，維修材料在運輸過程中會有損失，這些損失一般都是4s店獨自承擔的，而材料管理費就是攤派用來彌補這些損失的。

　　“材料管理費，沒有規定不能收，也沒有規定可以收。溫嶺大部分4s店都在收取”溫嶺恒泰•東風日產4S店服務部經理王正平告訴記者“我們維修店沒有收取“材料管理費”主要也是為讓利給客戶，減少他們的車輛維修支出成本。”

　　溫嶺市公管所：我們并未委托收取材料管理費

　　這筆材料管理費，是不是像福特溫嶺4S店工作人員說的那樣是為公管部門代收的呢？為此，記者特意來到溫嶺市公管部門進行求證，溫嶺市公管所副所長毛正方告訴記者，材料管理費這個費用不是他們公管所委托汽車4S維修店收的，而是汽車4s維修店自己收取的，2008年以后溫嶺公管部門就取消了向溫嶺汽修企業的收費項目。

　　然而，毛副所長也表示，雖然不是他們委托汽車4s店收取材料管理費，但根據浙江省物價局和浙江省交通廳制定的《浙江省汽車維修行業工時定額和收費標準》，經銷商是有權收取這筆費用的，毛正方拿出一本2000年刊印的浙江省交通廳和浙江省物價局聯合下發的《浙江省汽車維修行業工時定額和收費標準》。其中有一項規定：維修費＝工時費＋材料費＋其他費用。這項“其他費用”包括“材料管理費”。

　　“材料管理費”是以前的叫法，現在正確的叫法應該是“材料服務費”。溫嶺市機動車維修行業協會陳春芬會長給記者釋疑。“汽修企業把材料采購進來，要放在倉庫里儲存，還要有人員管理。而且有的維修材料是汽修企業專門為車主去外省采購，采購的材料按照原價銷售給車主，但材料運輸、倉儲和維修中損耗的利潤和費用就是材料服務費的出處。這項費用和其他收費一樣，是用來沖抵維修站的支出成本，保證維修站有合理利潤的收費項目”

　　雖然明白了汽車維修中的材料管理費的由來，但幾位反映問題的車主還是疑惑不解：汽車4s店維修材料的運輸、倉儲和管理成本本就應該由經銷商承擔，攤到消費者身上是否過于牽強。如果按照這個邏輯，新車出售也應該有一筆“車輛管理費”，因為它同樣產生了運輸、倉儲、管理的成本。而照這樣的邏輯把這種費用攤派方式擴大到與老百姓息息相關的家電、服裝、餐飲等行業，民眾會有何反響？1999年提議2000年實施的《浙江省汽車維修行業工時定額和收費標準》到現在已經有10年的時間，在這十年間，經濟飛速發展，汽車普及率不斷提高，相關部門是否應該考慮與時俱進的制定新的法律法規來規范汽車維修業？(完)