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        北京治堵將控車輛增速 不通過拍賣牌照限車(圖)

        2010年12月13日 07:33 來源:京華時(shí)報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小
        近日,二環(huán)主路大面積擁堵(資料圖片)。王苡萱攝
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          昨晚,傳聞已久的北京治堵綜合措施正式公布,今起開征民意。此方案將通過“建、管、限”三方面遏制“堵”勢(shì)。“建”包括東二環(huán)、西二環(huán)將分別建南北向大容量隧道;區(qū)一級(jí)政府將建400公里的微循環(huán)系統(tǒng),打通斷頭路等。“管”包括三環(huán)路以內(nèi)停車費(fèi)將上調(diào)等。公眾最關(guān)注的“限”包括重點(diǎn)擁堵路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛、調(diào)控個(gè)人小客車增速、擇機(jī)收取擁堵費(fèi)等。

          -治堵措施部分內(nèi)容

          緩堵措施包括六方面

          緩解交通擁堵綜合措施主要包括六個(gè)方面:完善規(guī)劃、疏解中心城功能和人口;加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度;改善自行車步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件;進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理;提高交通管理和運(yùn)輸服務(wù)水平等。

          分年度制定疏堵方案

          本市今后將分年度制定全市緩解交通擁堵工作方案,將緩解交通擁堵工作納入市、區(qū)縣兩級(jí)政府重點(diǎn)工作任務(wù)督察和績(jī)效考核內(nèi)容,對(duì)在緩解交通擁堵工作中做出顯著成績(jī)的區(qū)縣、單位和個(gè)人給予表彰、獎(jiǎng)勵(lì)。

          將調(diào)控個(gè)人汽車增速

          在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理方面,“十二五”期間,北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo),合理調(diào)控個(gè)人年度小客車增長(zhǎng)速度,抑制小客車過快增長(zhǎng)。

          -記者觀察

          未提及“年增車輛15萬”

          北京為什么要出臺(tái)擁堵方案?會(huì)不會(huì)限制機(jī)動(dòng)車總量?

          之前,有傳言說北京每年要限制機(jī)動(dòng)車總量,而此次方案中未提及。市交通委主任劉小明之前表示:“每年擬限制機(jī)動(dòng)車的數(shù)量正在征求意見,尚未最后確定,但肯定每年可以增車15萬以上。”

          市交通委主任劉小明表示,出于北京交通擁堵現(xiàn)狀的考慮,不要說一年增加70萬輛機(jī)動(dòng)車,就是增加50萬輛也難以承受。要在充分考慮市民需求的基礎(chǔ)上,制定每年控制機(jī)動(dòng)車的具體數(shù)量。可以肯定的是,本市限量將比上海的限量大得多,應(yīng)該能基本滿足市民對(duì)機(jī)動(dòng)化的要求。

          此次方案未提及限制機(jī)動(dòng)車的具體數(shù)量,只是說要“抑制個(gè)人小客車增長(zhǎng)速度”。

          至于為什么要治堵,市交通委主任劉小明表示:“不要以為北京是吹不破的氣球,交通擁堵問題必須解決。”

          眾所周知,本市機(jī)動(dòng)車增速過快。1997年,北京機(jī)動(dòng)車突破第一個(gè)100萬;2003年8月,機(jī)動(dòng)車突破200萬;去年12月份下旬達(dá)到400萬輛,從300萬輛增長(zhǎng)到400萬輛,僅用了2年7個(gè)月。今年來,已凈增了72萬輛機(jī)動(dòng)車。在機(jī)動(dòng)車總量快速增長(zhǎng)的背景下,本市交通擁堵狀況持續(xù)加劇,對(duì)機(jī)動(dòng)車總量實(shí)行限制也是必然措施。

          3E交通系統(tǒng)城市交通咨詢專家、北京長(zhǎng)城友誼獎(jiǎng)獲得者徐康明表示,限制機(jī)動(dòng)車只是時(shí)間問題,北京對(duì)機(jī)動(dòng)車限制早一點(diǎn)行動(dòng),付出的代價(jià)就少一點(diǎn)。

          目前,機(jī)動(dòng)車數(shù)量正在無序擴(kuò)張,機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)量,對(duì)于道路資源的占用、環(huán)境容量的限制,保障居民日常出行的需求,已經(jīng)到了不可不限的程度。對(duì)于北京這樣的特大城市,在人口總規(guī)模超過千萬、機(jī)動(dòng)車擁有量超過400萬輛的大前提下,為了實(shí)施有效的交通需求管理,必須對(duì)機(jī)動(dòng)車總量和使用同時(shí)進(jìn)行限制。

          奧運(yùn)會(huì)后,北京雖然采用了世界上規(guī)模最大的“每周少開一天車”的機(jī)動(dòng)車使用限制措施,但是由于缺乏對(duì)機(jī)動(dòng)車擁有的限制,最終導(dǎo)致新增機(jī)動(dòng)車無序地迅猛擴(kuò)張,最終抵消了對(duì)機(jī)動(dòng)車使用限制所產(chǎn)生的效果。為了減緩北京交通進(jìn)一步惡化,實(shí)施機(jī)動(dòng)車擁有和使用的限制舉措是大勢(shì)所趨、現(xiàn)實(shí)所迫、民心所向、顧全大局的良策。

          北京社科院管理研究所所長(zhǎng)張?jiān)耪J(rèn)為,道路和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的匹配關(guān)系,以及現(xiàn)今兩者的尖銳矛盾,要求必須限制機(jī)動(dòng)車總量。因?yàn)楸臼械缆犯窬忠呀?jīng)形成,道路總量再增長(zhǎng)的余地不大,在皇城原有格局上發(fā)展現(xiàn)代交通,使得過去的道路結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)現(xiàn)代快速交通的發(fā)展。在道路格局無法大規(guī)模調(diào)整的情況下,控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量成為更適合的方法。

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        【編輯:李硯】
         
        直隸巴人的原貼:
        我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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