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        車船稅政策顯現 大排量二手車開始甩貨

        2010年11月24日 08:54 來源:北京青年報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          車船稅政策顯現———

          隨著明年車船稅的調整,3.0升以上,尤其是4.0升以上的大排量車使用成本徒增,造成近期二手車市場行情出現實質性變化,各類不同排量的二手車實際差異開始顯現。

          ●切諾基出現清倉

          車船稅調整,對于大排量的低端SUV車型影響比較大,尤其是老舊車型,目前看來直列6缸的切諾基4.0系列明顯受到影響,稅費調整后年車船稅7200元,而目前這款車93-03年的車型價格從1.5萬-8萬元不等,對于7200元的年車船稅相對負擔很重,很多車主不再考慮這類車型,經銷商普遍反映滯銷嚴重。一名越野愛好者說,本來這類車油耗偏高,如果這么高的車船稅,相當于車輛價值的至少十分之一了,很不劃算。類似這款車的還有老款的長城賽佛、湖南長豐獵豹、北京三菱帕杰羅SPORT、上海通用學佛蘭開拓者等。這類車輛一般的中等配置還略好一些,北京寶馳公司劉明經理介紹說,比如切諾基2500、開拓者2.4還好一些,但是頂級大排量的非常明顯,6缸切諾基、開拓者4.3等等,經銷商不得不壓低價格,銷路較難,盡快清倉,不再從事這類車交易。

          ●老別克出現狂降

          1999年之前的老舊車型目前占到市場總體交易數量不足4%,但是這類車周轉時間長,仍有一定的市場,這次車船稅調整之后影響非常大,經銷商不得不“割肉”,今后這類車將更少流通,經銷商風險加劇。這類代表有:

          “老美系”,別克老款的G系列、凱迪拉克弗里斯特伍德、克萊斯勒君王、道奇公羊等等,排量多在3升以上,價格普遍在8萬元以內。

          “老德系”,寶馬老5、7系,奔馳SEL、S系列,奧迪A8等,1998年之前的車型較多,排量多在4.0以上,價格15萬元以內。

          “老日系”,皇冠、公爵、雷克薩斯LS、本田里程、無限、藍鳥等,多在1991-2003年之間,價格跨度大,1萬-15萬元之間。

          雖然一些經銷商很少做這些車的業務,但是有個別的喜歡收藏的用戶有特殊需求,庫存周轉時間長,但是利潤較高,還有部分經銷商小規模的從事,不過這次調整之后車輛價格明顯受影響,基本上不再有經銷商愿意接受這類車型了。北京麥卡公司的張經理說,比如奔馳560SEL等很難說服客戶購買了,收藏者除非特別版本,一般版本不再收購。

          ●中價位車開降

          相對售價提升的中價位車型,雖然影響幅度不是很大,但是也造成了消費者的擔憂,尤其是10萬-20萬元之間的大排量車型。比如老款的大切諾基4.0系列、占有率較高的別克GL8-3.0系列、別克君威3.0、奧迪A6等,價格10萬-20萬元,車船稅5000-7000元,對于這種老車型相當于6-12個月的折舊,車船稅的調整加快了這些車輛折舊,風險增加,價值降低。

          ●30萬元以上大排量暫時影響不大

          對于銷售價格較高的準新車型,或者大排量的SUV目前受到的影響不是很大,北京京聯公司張堯經理表示,公司目前庫存的大排量車型主要是SUV類的奔馳ML、G、寶馬X、保時捷卡宴、路虎攬勝、悍馬H2等,銷售價格在50萬元以上居多,轎車也都是百萬級別的比如奔馳S、寶馬新7系、賓利雅致等,購買用戶并沒有因為車船稅受到影響,畢竟總體價值比較高。

          目前情況分析,大排量價位較低的車型會出現進一步降價,老舊車型會因為車船稅的增加而加快折舊,因此出售車輛的用戶應抓緊時機,未來車輛5年后的穩定折舊率,尤其是中低價位中高排量的二手車將受到非常大的影響,價值曲線將出現明顯變化。 文/王萌

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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