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        學者建議車速低于15公里開征擁堵費引發爭論

        2010年11月19日 09:09 來源:揚子晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          城市堵車代價高昂

          假設讀完一個MBA需500個學時,你平均每天在車上的時間是1小時,你一年在車上的時間能讀完1個MBA。

          假設每周陪父母吃飯的時間是1小時,你每天在車上的時間是1小時,你每周在車上的時間能多陪父母吃飯7次。

          如果你是體育明星姚明,那么你每天平均在車上的時間是1小時,相當于每年為之損失金錢1875萬元。

          新聞背景

          清華大學教授陸化普,研究交通規劃二十多年。他說,中國的擁堵現在還沒上檔次,北京剛開始,中國的所有省會城市、計劃單列城市、副省級城市,也就三五年,全都得進入這種狀態。他建議收擁堵費,稱這是新加坡最成功的經驗,車速低于15公里,馬上收費。超過20公里,再放行。

          在央視著名記者柴靜和陸化普就堵車一事的深刻對話中,陸對柴靜說:“以后出門隨身帶副牌吧”;而對于限制車輛緩解交通,他認為:“我們有多道防線,比如說第一道就是收擁堵費。”

          調查

          堵,是一個毋庸置疑的事實。但是,收擁堵費真的是第一道防線嗎?昨天,記者對南京的有車族及南京目前的擁堵情況進行了調查

          南京人的一本 經濟賬

          養車一個月1000多,你還收費?

          南京市民汪先生家住南湖地區,單位在上海路,他買了輛車。可這有車的生活也并不是那么如意,原因就是汪先生算了一筆賬:

          汪先生買的是別克車,車價加上各種稅費,花了近11萬。其中第一年的保險費特別高,是4800多元,每個月分攤下來要400元。

          停車費大概花在這3處地方:小區200元+單位200元+外出逛街購物100元,一個月要500元。

          至于油費,油耗是百公里9.2升油,按照一年的油價平均值,算起來差不多就是百公里60元。從家到單位一個來回接近10公里,也就是每天油費6元,每個月的工作日算20天,總共120元。雙休日帶家人出門,一個月下來大概120元。再加上其他,一個月的油錢最起碼300元。還有一個費用不能忽略,那就是違章罰款,估算一個月最少也要有50元。

          400+500+300+50=1250。也就是說,汪先生每月花在愛車上的錢至少要1250元。“都這么貴了,還要收擁堵費?”他很不滿。

          如果改打車:

          滿打滿算每月750元

          汪先生如果不買車,哪怕每天上下班全靠打的,一天來回大概需要25元。就是一個月滿打滿算30天都打車,也不過才750元。

          如果坐公交:

          每月還不到100塊

          如果改為坐公交,“那省的錢可就多了。”汪先生沒有月票,按投幣2元計算,他工作日上班的成本,每天就4元,20天共80元。

          南京人的一本時間賬

          平均每天堵掉半個小時

          在零點公司發布的《2008福田指數中國居民生活機動性指數研究報告》中,測算了國內8個城市的堵車成本。調查顯示,南京人每天在擁堵上平均所花的時間是36分鐘,而南京人能忍受的極限時間是44分鐘;相比之下,北京的情況就更“慘”了:北京人每天平均花在擁堵上的時間為55分鐘,而北京人能忍受的極限時間為53分鐘堵車,已經超過忍受限度了!

          如果說,時間的換算還不夠清楚的話,那么我們可以折合成金錢再來看看:零點公司發布的《2009福田指數中國居民生活機動性指數研究報告》指出,北京的擁堵經濟成本為每個月335.6元,上海的擁堵成本為263.6元、武漢182.1元。這份2009版本的調查并未將南京統計其中,但我們可以參照2008年的零點公司數據:2008年,南京人平均每個月花在擁堵上的成本是132.6元,占總收入的6.6%;北京平均375元,占總收入的12.5%。

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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