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        新車質量研究報告:自主品牌新車質量明顯提升

        2010年11月17日 08:18 來源:解放日報  參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          日前,J.D.Power亞太公司 “2010年中國新車質量研究(IQ S)報告”正式發布。報告顯示,今年國內自主品牌車型質量較前兩年大幅提高,與合資品牌產品間的質量差距已降至歷年來最小。

          自主品牌大跨步

          J.D.Power亞太公司中國新車質量研究報告已連續發布11年,主要關注新車車主購車后2至6個月內經歷的問題。在質量調查報告中,新車質量問題被明確劃分為設計質量和生產質量(包括產品缺陷和故障)兩大類,綜合得分以每百輛車的問題數來(PP100)衡量,分數越低表明發生問題的頻率越小,質量則越高。

          最新報告表明, 2010年國內自主品牌的整體新車質量平均得分為224個PP100,較2009年減少了34個PP100。而2010年國際品牌的整體新車質量平均得分為135個PP100,較2009年減少了7個PP100。國內自主品牌與國際品牌之間的新車質量差距,已從2009年的116個PP100減少到2010年的89個PP100。該報告同時顯示,中國整體新車質量在過去11年里穩步上升。各品牌車型的質量問題數量都在減少,并沒有出現兩極分化的情形。

          此外,今年雖然國際品牌產品“放下身段”,欲涉足自主品牌的固有陣地,但隨著自主品牌研發實力和生產能力的提高,自主品牌在原有的細分市場依舊立得很穩。最新報告中,自主品牌車型在緊湊型細分市場、入門級高檔中型車細分市場和微客細分市場三個細分市場表現最好,長安奔奔、一汽奔騰B70和哈飛民意分別獲得三個細分市場的最高排名。

          質量問題仍需注意

          報告還表明,雖然今年新車整體質量有所提高,但依舊存在不少問題。

          一方面,無論是自主品牌還是國際品牌,都存在做工不夠精細的問題。報告顯示,2010年最頻繁出現的故障是手動檔入檔不易、剎車有噪聲、風噪聲過大、發動機有雜音、風扇/鼓風機噪音過大。

          另外,2010年最頻繁出現的設計問題包括耗油量過大、空調開啟時動力不足、冷氣不冷或制冷過慢、內裝材質容易弄臟/磨損以及剎車力不足。據汽車專家介紹,造成這些問題的誘因大都不是車企的硬件問題,問題更多集中在 “軟件”上,如裝配不到位,未按標準操作等。

          另一方面,不少質量問題是由于操作者使用不當造成。近年來,汽車技術突飛猛進,隨著新技術的應用,不少用車上的老觀念,也會對車輛造成損壞。如低氣溫時,原地怠速對于部分渦輪發動機而言,會增加渦輪負擔,可能會加速渦輪系統老化,發生故障。

          報告顯示,在抱怨最多的前20個質量問題中,40%屬于消費者對車輛配件和配置不理解或操作不當而產生的問題。為此,專家建議消費者在購買車輛后,務必仔細閱讀車輛的使用說明。同時,也建議經銷商或者廠商,對消費者進行簡單培訓,確保車輛的正常使用。作者:陳偉棟

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        【編輯:許曉娟】
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        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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