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        近期汽車召回頻發(fā) 專家:并不等于質(zhì)量下降

        2010年10月22日 15:07 來源:北京晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          自9月份以來,因存在液體泄漏、助力以及制動缺陷等隱患,寶馬、奔馳、沃爾沃以及克萊斯勒四大國際豪車品牌再次上演大召回,總共涉及近8萬輛車,其中,在華召回的數(shù)量就超過了4萬輛。今天,豐田又因為制動問題加入到召回大軍,召回車輛多達近20萬輛。

          據(jù)了解,此次召回主要分兩種情況。一種是由于后輪制動鉗的滑動導(dǎo)向銷防塵罩內(nèi)部進水,使得防塵罩的安裝部位及滑動銷生銹,影響制動鉗的制動性能,進而影響行車安全。另一種是制動總泵后端橡膠密封圈處泄漏制動液,制動液持續(xù)泄漏導(dǎo)致制動警告燈點亮。在此情況下,如不補充制動液而繼續(xù)使用車輛,可能會導(dǎo)致制動力降低,進而影響行車安全。

          據(jù)統(tǒng)計,中國從2004年開始實施汽車召回,截至去年底共召回汽車321萬余輛。其中2009年汽車召回次數(shù)和數(shù)量均創(chuàng)歷史新高,共實施召回57次,涉及車輛136萬多輛。今年前5個月,汽車廠家在中國市場實施了21起召回,召回數(shù)量達46萬多輛。其中少量是原裝進口汽車,絕大部分是國產(chǎn)汽車,涉及的品牌有日系、德系、法系、美系和中系。

          專家表示,國內(nèi)汽車召回次數(shù)和數(shù)量大幅度增加,并不說明汽車質(zhì)量下降,而是相關(guān)法規(guī)和廠家的質(zhì)量意識在逐步增強。隨著國內(nèi)汽車保有量越來越多,汽車召回的頻率也會越來越高。如果廠家發(fā)現(xiàn)問題不敢召回,或是隱瞞問題真相,拒不實施召回,這才是最可怕的。(楊濱)

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        【編輯:李建宗】
          ----- 汽車新聞精選 -----
         
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        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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