同平臺研發不同車型并分別掛標銷售,已經成為了汽車廠商降低成本,提高效率的一種方法。這種方法在諸多汽車廠商中都可以見到,如大眾途銳和保時捷卡宴就是同一平臺兩款不同的SUV車型,在日系品牌中豐田和雷克薩斯、日產和英菲尼迪以及本田和謳歌都存在這種現象。本田的高性能跨界車型-歌詩圖就與謳歌MDX的跨界車ZDX同屬于一個平臺。廣汽本田歌詩圖將于10月30日正式上市。
一、本田歌詩圖-謳歌MDX“跨界版”
目前廣汽本田/東風本田生產的部分車型都與謳歌車型同來自一個平臺。例如:東風本田的高性能運動轎車思鉑睿就和謳歌TSX同平臺生產。同出一轍東風本田的CR-V與謳歌RDX也存在同樣的關系。而即將上市的廣汽本田歌詩圖則是與謳歌MDX的跨界車型ZDX的平臺相同。廣汽本田歌詩圖上市后的價格明顯要比原裝引進謳歌ZDX的價格低,當然也更容易被中國消費者所接受。
廣汽本田歌詩圖與謳歌ZDX都是一個平臺的產品。從上表我們可以看出歌詩圖作為一款高端豪華跨界車型,在車身尺寸方面絕對是給足了分量,將近5米的車身比謳歌ZDX還要長,這樣的設計會使歌詩圖看起來兇悍很多。另一方面歌詩圖車身較長,而車身高度較低,完全符合運動型多功能跑車的定位。同時廣汽本田歌詩圖將近2.8米的軸距,確保了車內空間的寬敞。
二、搭載本田最高科技3.5L發動機
在動力方面歌詩圖配備本田科技含量最高的3.5L發動機,該具備i-VTEC技術和VCM可變氣缸管理系統,其中VCM系統可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換:在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時,全部6個氣缸投入工作;在中速巡航和低發動機負荷時,系統僅運轉一個氣缸組,即3個氣缸;在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時,發動機將會用4個氣缸來運轉,達到經濟省油的目的。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
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