提升運(yùn)動(dòng)性能 美版君威GS路試諜照

　　在年底舉辦的北美車展上，通用汽車將推出別克Regal GS版，作為高性能版的君威，通用已確認(rèn)將使其由概念車走向量產(chǎn)。作為Regal系列的性能力作，實(shí)行量產(chǎn)為了更好的拓展市場，向運(yùn)動(dòng)性能方面延伸出別克品牌特色。目前國外記者在工作人員外出就餐時(shí)偷拍到了我們今天的主角-別克Regal GS量產(chǎn)版。

　　近日歐寶Insignia OPC出現(xiàn)在國內(nèi)的申報(bào)圖中，它有著與別克Regal GS相同的外觀，引入中國的話很可能會(huì)換標(biāo)，并歸屬于別克的高性能版本。歐寶Insignia OPC搭載一部極具吸引力的2.8L V6渦輪增壓引擎，峰值扭矩大約在400N·m，百公里加速僅6秒，極速被電子系統(tǒng)限制在250km/h。

　　從諜照可以看出，兩扇垂直設(shè)置的下氣壩及中格柵輪廓都與歐寶Insignia OPC極為相似，豎直格柵秉承了Regal一貫的風(fēng)格，遮擋部分完全可以按照Insignia OPC去想象。尾部更是找不到任何差別，置于左右的雙出排氣口是以平行四邊形鈑件包覆。20寸五幅雪花鍛造鋁合金輪轂，剎車系統(tǒng)為Brembo通風(fēng)碟搭配四活塞高強(qiáng)度鋁合金卡鉗，貫穿車身的腰部線條，完全是一個(gè)模子刻出來的。

　　內(nèi)飾方面，Regal GS以銀、黑雙色系為主要用色，另外在儀表接口則使用藍(lán)色冷光作為點(diǎn)綴。以黑色皮革與白色雙縫線組成的皮椅，在腰部則配置了四動(dòng)向腰靠支撐。

　　在動(dòng)力的配置上，Regal GS以2.0升 Ecotec引擎作為輸出原件，搭配渦輪增壓系統(tǒng)與缸內(nèi)直噴技術(shù)，原廠推估至少可輸出 179千瓦，搭配6速手排變速系統(tǒng)，0-100km/h加速可望于6秒內(nèi)達(dá)成。

　　驅(qū)動(dòng)裝置上，Regal GS以AWD四輪傳動(dòng)配上電子限滑差速器，幫助達(dá)成動(dòng)力輸出的分配與車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。IDCS電子式互動(dòng)底盤控制，可提供Normal常規(guī)、Sport運(yùn)動(dòng)與GS三等級懸吊參數(shù)與油門反應(yīng)配合，同時(shí)High Performance Strut (HiPerStrut) 系統(tǒng)利用前懸吊的主動(dòng)調(diào)整，有助于直接路感的傳輸，提高車輛抓地力與輪胎貼地性，并減少扭力轉(zhuǎn)向的發(fā)生。