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        北汽股份9月28日掛牌 上市步伐加快

        2010年09月27日 14:09 來源:國際金融報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          我國五大汽車集團之一的北京汽車集團(其全稱“北京汽車工業(yè)控股有限責任公司”,以下簡稱“北汽”)正在“踩下”加速發(fā)展的“油門”。日前,傳聞已久的北京汽車股份有限公司成立一事塵埃落定——北京市國資委9月15日批復同意設立相關公司,其將于9月28日正式掛牌。

          “相關公司的成立,在得到北京市相關部門大力支持的同時,無疑也將進一步帶動北京汽車工業(yè)的發(fā)展。就北汽自身而言,其自主品牌產(chǎn)品方面的建設也將得到提速。”9月26日,一位不愿具名的券商汽車分析師告訴《國際金融報》記者,“同時,國內(nèi)外諸多車企在國內(nèi)相關市場領域的競爭,或?qū)⒆兊酶蛹ち摇!?/p>

          自主品牌獲益

          據(jù)悉,北汽股份公司由6股東持股。其中,北京汽車工業(yè)控股有限責任公司占51%,首鋼股份有限公司18.31%,北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司13.18%,現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司7.75%,北京國有資本經(jīng)營管理中心5%,北京能源投資有限公司4.76%。據(jù)了解,北汽股份公司將囊括北汽旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),包括北汽控股公司的全資子公司北汽乘用車公司、新能源公司、動力總成公司、研究總院,及合資整車企業(yè)中的北汽控股的股份。

          北汽控股董事長徐和誼將出任北汽股份董事長,副總經(jīng)理韓永貴則出任總經(jīng)理。而還有消息稱,外界關注的北京奔馳的中方股權(quán)及北汽收購的薩博股權(quán)將以北汽股份向母公司購買的方式第二批注入北汽控股公司。

          “公司的成立將為自主品牌乘用車發(fā)展打造良好的融資平臺,解決長期困擾的資金問題。”對于北汽控股公司的成立,韓永貴表示,未來5年,北汽計劃陸續(xù)上市9個系列20多款自主品牌乘用車,包括基于薩博技術的自主品牌轎車、SUV及新能源車、純電動轎車等。據(jù)悉,北汽計劃在2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷自主品牌乘用車50萬輛的目標。對此,業(yè)內(nèi)人士則認為,一定程度上專注于自主品牌的打造有利于提高北汽的核心競爭力,以在我國的“四小”汽車集團中保持強勢,并挑戰(zhàn)“第一軍團”。

          此外,在分析人士看來,首鋼股份的加入將成為北汽股份新的經(jīng)濟增長點。事實上,早在今年8月,首鋼股份就提前對外界揭曉了北汽股份公司的股權(quán)構(gòu)成。首鋼股份曾表示,汽車零部件產(chǎn)業(yè)將是未來首鋼的支柱產(chǎn)業(yè)之一。今年6月,首鋼占股51%的京西重工有限公司房山項目啟動,一期的400萬支減震器工廠正式生產(chǎn)。

          加快上市步伐

          “某種意義上說,這同樣是北汽加速整體上市的信號。”上述券商分析師對《國際金融報》記者說,“實際上,像國內(nèi)其他車企一樣,北汽需要通過上市進一步拓展‘思維’,維持在市場競爭中的相對優(yōu)勢地位。但北汽現(xiàn)在,似乎更多還是在進行結(jié)構(gòu)上的重組。”

          “一旦北汽上市,其將有三種潛在的選擇。”該分析師說,首先,北汽會繼續(xù)推進企業(yè)的重組建設,在時機成熟時,打包乘用車資產(chǎn)并進行整體上市;其次,利用和福田汽車共同合作的平臺進行上市,這中間涉及到股份制改造等各方面內(nèi)容,但分批率先上市也未嘗不可;再次,就是借殼ST寶龍,這是相對迅速且便捷的方法,“但綜合來看,尤其是北汽股份公司成立后,一旦上市,北汽選擇前者的可能性還是最大,而借助福田汽車或借殼ST寶龍并不靠譜”。業(yè)內(nèi)人士也認為,北汽股份公司的成立,為北汽的整體上市初步搭建了相關平臺。

          事實上,自2006年以來,北汽集團董事長徐和誼就一直在致力于推動北汽集團的整體上市,但始終未有確切音訊。不過在最近,有關北汽上市的消息卻突然多了起來。比如,8月中旬,就有消息人士對媒體透露,收購寶龍汽車是北汽的第一步,借殼ST寶龍上市才是北汽的終極目標。但隨后就被北汽集團相關人士所否定。

          然而,在業(yè)內(nèi)人士看來,北汽上市其實是早晚的事。一個側(cè)面的佐證是,北汽集團前階段發(fā)布的“十二五”規(guī)劃戰(zhàn)略目標稱,北汽到2015年力爭進入世界汽車行業(yè)排名前15位,進入世界500強,而在2010年工作報告中更是明確提出時間表:北汽股份公司年底前要展開全面運營。此外,今年5月,北京汽車工業(yè)控股有限公司總經(jīng)理汪大總接受國外媒體采訪時明確表示,北汽正與投資銀行進行接觸,將很快宣布對乘用車資產(chǎn)的重組計劃,并將赴上海或香港上市。

          “北汽上市面臨兩大攔路虎——北汽福田和北京現(xiàn)代。”但有評論這樣認為。因為,此前曾有媒體報道稱,北汽控股整體上市將不包括北汽福田的資產(chǎn),且韓國現(xiàn)代不同意北汽控股整體上市。而北汽福田和北京現(xiàn)代為北汽作出了不小的貢獻(但北汽又與北汽福田存在同業(yè)競爭問題),比如,2009年,北汽集團銷售汽車121萬輛,其中北京現(xiàn)代銷量達57萬輛。

          “北汽上市仍然路漫漫。”上述分析師認為,如何作出最優(yōu)選擇,如何避免相關技術問題,仍是北汽整體上市前需要考慮和解決的問題。(黃燁)

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        【編輯:李建宗】
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